「人間蒸發」的馬航找到了，但還是留下一堆謎團。

電影《全民公敵》讓人害怕，因為我們無時不在別人監視中。但馬航MH370班機失聯後，紐約時報發表專文，充滿疑問句：在這個超級互聯的時代，一架飛機怎能躲過十幾國參與、使用最先進監控技術的搜索，消失得無影無蹤？

目前地球表面只有百分之十面積有雷達覆蓋，沙漠、海洋都不在範圍內。專家說，在大洋高空，你也許是在一個「盲區」飛行，那是世界少有幾個不受監視的地方。紐約時報稱：「這讓我們意識到，更可怕的是，沒人知道我們在哪兒。」

美國學者皮柯耶爾說，圍繞馬航的謎團以「一種痛苦的方式提醒我們，即便是在知識經濟的時代，有多少是我們無法知道的，甚至可能永遠不會知道。」

科技有窮時。遠古人類蒙昧，當發生天災或靈異現象無以解釋，便求神問卜，帝王下昭罪己。如今東南亞國家，當政治人物及科學無法解決問題時，巫術常是選項。馬來西亞請出巫師，透過靈異力量以兩支空心竹管去看，去尋找，成為國際笑話。當地華人譏諷「以管窺天」，澳洲網友也說：「祝他們好運啦！」

在這個iPhone能被馬上定位的年代，怎麼會追蹤不到一架大客機？每次空難都要大海撈針，尋找黑盒子。法國航空一架客機二○○九年墜毀於大西洋，調查人員花了兩年時間，才找到水下兩英里深處的黑盒子。

黑盒子是一九五三年發明的骨董，雖然仍有功能，但只能在事後提供證據，無法防範於先。航空公司用衛星為乘客提供Wi-Fi服務，卻沒有用這些技術來確保飛機的安全。黑盒子始終是1.0版本。

技術已有  問題在成本

馬航失蹤前，全球航空業早已掌握高尖端科技，可從飛行記錄器傳輸即時數據流。科學家說，巨量資訊已可即時串流，黑盒子早該淘汰。新的飛行記錄器從客機起飛就啟動，所有資訊即時進入資料庫，飛行途中不斷傳輸到衛星，再傳到地面控制中心。

能輕易追蹤並聯繫位在「盲區」飛機的衛星科技，如今倍受關注。歐洲及北美團隊已在研發新系統，以更精確找出飛機位置及飛行路徑。新系統將使用以衛星為基礎的感應器，而非陸上雷達，接收飛機發出的訊號。

美國國家交通安全委員會前主席羅森克說，「技術已經有了，問題就在，有沒有承認這件事情很重要的政治意願。我們還是得先找回黑盒子，寶貴的時間正在被浪費。」

軍用飛機的飛行數據記錄儀，可在墜毀時與降落傘一齊彈射，發出衛星信號，即刻傳輸飛機的身份與位置信息。不過，在商用飛機加載彈射系統，需要重新設計飛機，耗資巨大。

透過衛星的高效黑盒子已提出多年，但未被採納，理由是需要太多頻寬，全世界約兩萬架商用飛機，全部覆蓋的成本太高。此外，飛機失事率低，也被認為無此需要。航空界人士說，「這是一次偶發事件，沒有迫在眉睫的風險。此外，收集這些數據需要數十億美元的成本。」

全民公敵  比現實厲害

不過，衛星影像也不像《全民公敵》裡那麼厲害，以難以置信的細節，追蹤威爾史密斯一個人在街上逃跑的行蹤。這次搜尋馬航，多國動用衛星拍到的「飛機殘骸」，最後都被證實為非。

另外，傳送飛機行蹤的自動訊號會被人為切斷。現代飛機有大量精密設備，包括兩個應答器，與空管人員溝通和報告位置。但很容易遭外部人員破壞，或者被任何了解飛機操作的人關閉。

紐約九一一攻擊時，恐怖分子控制四架客機的駕駛艙後，首先做的就是關閉應答器，這樣飛機就不會正確顯示在雷達上。當時航空安全專家就建議，應答器需調整為無法人為關閉。

美國專家伊斯特布魯克很遺憾：「近十三年後，一切照舊。馬航又是應答器被關閉。」關掉應答器很簡單，副駕駛左邊有個簡單的旋轉開關，一轉就關上了。

自動應答器  不能關閉

為什麼應答器可以開關？飛機停在地面時，應答器須關閉，以免發送信號干擾機場雷達。近來，各大機場安裝了地面掃描雷達，不會被滑行道上的應答器干擾。像馬航這樣的大型客機位於這些機場時，完全不需關閉應答器。

現代噴氣客機大部分時間是自動飛行，伊斯特布魯克建議，飛機應安裝無法關閉的應答器，才能持續傳送資訊。他說：「既然可以放心把整架飛機、數百個生命交給自動駕駛，為什麼不相信自動化、不能關閉的應答器？」

新的機型能在海洋上空飛行更遠，位於盲區的時間更久，新研究已展開，預計二○二○年之前，衛星系統將提高飛機追蹤的精確度。