文／記者鄭夢雨　

「從背後吹來的風有七級，夾雜著水汽，由暖變冷。雷聲不斷在耳邊響起，連帶著地面輕微震動……」

這樣的場景，蘇鏑坷和搭檔們已經歷了上百次。二○一九年開始，他們追逐並記錄風暴，行程超兩萬公里，足跡踏過浙江、東北、內蒙古、江蘇、山東等地。

圖／蘇鏑坷提供

蘇鏑坷目前就讀於中國傳媒大學攝影專業，同時是一名氣象科普博主。自由與追逐的呼喚，讓追風少年們一次次迫近「危險」，向風暴中心駛去，與天之神跡打交道，直面大自然的「呼吸」和「脾氣」。

風來前是漫長旅途

「風是什麼？」對於蘇鏑坷和他的夥伴們而言，可以是一個風暴，一朵奇妙的雲，還可以是一場晚霞，一道彩虹，一次天氣事件。除了颱風，他們也追初雪、寒潮、洪水、沙塵暴。

這些追風者中，有的負責選址，對颱風和強對流的形勢和強度進行判斷；有的進行數值預報分析，負責追風計畫的路線和數據評估；有的提供無線電通聯，負責領航和後援；有的擔任司機、攝影師、通訊員，負責布置氣象站。

每次出發，他們都帶著一台電影攝影機、一台照相機、一台運動相機、一架無人機、一部電腦，還有一個用模塊搭建的小盒子︱︱被取名為「MENMOI」的簡易傳感器。

在暴雨即將襲來一刻，蘇鏑坷拍下了這張追風者和風暴的合影。圖／蘇鏑坷提供

這個小盒子由蘇鏑坷利用所學知識「自製」而成，能捕獲高達秒級的溫度、溼度、風速、大氣壓、結露點等數據，並進行實時傳輸，更精確地反映出颱風在靠近陸地過程中的強度變化，讓異地追風者也能實現「雲追風」。

實地追風時，為了讓機器扛風，他們用最原始的辦法：給相機墜上水桶，或者把設備綁到車上。

為了提升工作效率，他們還會在日常生活中練習，將一切準備工作控制在半分鐘以內，所有設備即開即用，確保不會錯過轉瞬即逝的追風瞬間。

每一次成功追擊都是準確把握時間和地點的結果，需要在分析預報資料後立即作出決策，迅速前往登陸地，隨時調整。同樣，氣象攝影不僅要求拍攝者對天氣有精準把握，還要具備完備的拍攝策略和預案，預製參數，快速應變。

選擇一個準確、合適的風暴觀測點並不容易。不能在山上，樹木遮擋，強降水可能帶來泥石流；不能在泥濘的小路上，車容易陷進去；不能和風暴離得太近，核心位置的大雨冰雹會帶來生命危險；也不能太遠，最好距離風暴五到十公里。

乳狀雲與風車。圖／蘇鏑坷提供

與風暴正式「交手」前，往往是漫長的旅途。駕車途中，時間和空間感彷彿被弱化，追風者擁有自己特殊的時空衡量尺度。「我不去想現在幾點、所處何地，只關注我們和風暴的相對位置，計算距離風暴來臨還有多久。」蘇鏑坷說。

猛烈風暴滾滾而來

對追風者而言，每次追擊風暴都混雜著多重情緒：僥倖、刺激、疲憊、心有餘悸。

二○二一年夏天，颱風「煙花」生成前一周，他和搭檔注意到了處於襁褓之中的雲系。彼時，他們正在山東濰坊追擊強對流，返程的高鐵上他們觀測了數據，判斷這個雲系很有追擊價值，決定立即前往。

舟山大橋上空空蕩蕩，上島次日凌晨四點，他們就「吃」到了最為猛烈的一次風雨︱︱颱風西北眼牆正在上岸，蘇鏑坷扎起馬步，迎風蹲下，握緊風速計，以防被吹倒。

2022年6月7日，一場風暴之後，大自然賜予追風者一道雙層彩虹。圖／蘇鏑坷提供

一打開車門，狂風便瞬間將車門拽開，「差點被『吸』出去」；密集的雨滴伴著狂風砸在身上有如針扎般的痛感；打開車窗幾秒鐘，狂風灌入車內，把車裡噴上一層薄薄的沙子。

「有讀數了！有讀數了！」目力所及的一切事物都被風吹得劇烈搖晃。他們測得持續九到十級、陣風十到十二級的數據︱︱這是他們經歷過的最強颱風。

那些獨屬於追風者的極致時刻珍藏在蘇鏑坷的腦海：冰雹砸在車頂發出巨響，車內的人必須大吼才能聽見彼此聲音；站在方圓百里空無一人的曠野，雲幕從頭頂傾軋而過，如同十萬大軍滾滾而來般被吞噬的恐懼感……

清晨六點，風勢減弱，整個世界風平浪靜。測站大氣壓傳感器清晰地記錄下登陸地的氣壓變化過程。追風小隊驗證了自己正處於颱風眼中心，對他們而言，這是很大的鼓舞，也是目前為止最精準的一次攔截。

響水龍捲風後的情況。圖／蘇鏑坷提供

給自然以秩序 消解生而為人的傲慢

在他杭州的家中，幾平方公尺的臥室被當作了「追風工作間」，一台電視被用作監看雷達圖的顯示器，房間裡可以睡覺、印刷、棚拍、錄音、製作視頻，甚至還能電焊。

從這裡出發，他們在風暴中確認自己的存在，用身體經驗省察自然的變化，為抵抗災害提供依據。

和暴雨一起度過

這種對氣象的好奇與凝視，或許可以追溯到兒時仰望天空。每年夏季，大自然都會造就一系列充滿個性的天象：雷暴，酷暑，颱風……蘇鏑坷仍能回憶起幼時遇見風暴的害怕與興奮。

蘇鏑坷最喜歡看到雷達上的「壓迫感」，那裡蘊藏著與眾不同的細微結構。他坦言：「我很享受雷聲和閃電帶來腎上腺素飆升的感覺，還有那種『上帝視角』。」

追風的過程，對追風者而言是求知和證明的過程。蘇鏑坷感到最有快感的就是自己的預判得到驗證時：「整個人會麻」。

許多個追擊現場，他們的夜晚在車裡，和閃電、暴雨一起度過。

二○二一年五月的一天，蘇鏑坷收到朋友發來的雷達圖顯示，武漢西側有一個大紅色的「鈎子」︱︱這是發生龍捲風的預兆。幾乎同一時刻，蘇州市雷達資料也出現了龍捲風徵兆。半個小時後新聞彈窗，蘇鏑坷立即買票直奔蘇州，驅車趕往盛澤龍捲風毀現場。

「在地面上，什麼也看不出來，還以為生活已經恢復了。」蘇鏑坷說，「但當我把航拍飛機弄上天後，我驚呆了，畫面中清晰可見綿延三公里的破壞帶，能明確地看到龍捲風的路徑。」

這場強龍捲風破壞了整個盛澤鎮的電力系統。坍塌房屋和牆體堆在路邊，樹木被連根拔起，甚至樹皮都被剝開，「景象非常慘烈，我拍攝時整個手都忍不住在顫抖」。

與氣候變化共存

蘇鏑坷把這次拍攝的畫面提供給了佛山龍捲風研究所，以供對龍捲風及其受災情況的後續研究；隨身攜帶的小型測站記錄數據也能夠與國家站數據並用互補，用來完善天氣事件的模擬和預警，降低災害損失。

龍捲風過後，蘇鏑坷和夥伴們繼續分頭追擊︱︱根據雷達圖，一個紅色雲團正從常熟市西側向東移動，與蘇州盛澤龍捲風源自同一暖溼氣流。

風暴以每小時五十公里的速度移動，他們驅車趕到最合適的拍攝點，架好設備，十分鐘後，風暴到來。

整個雲團像一顆巨大的花椰菜，半邊天色驟然變暗，四周氣流不斷向內旋轉，倏忽間，陣雨傾瀉，把少年們淋得溼透。

「每當以身軀直面自然之力，都能消解生而為人的傲慢。」一次次追擊風暴的經驗，拉寬了追風者們看待世界的視角：謙卑、純粹、與自然共生。

「天氣其實就是一種情緒，而我們人類的行為，也會影響到天氣的情緒。」蘇鏑坷說，「人類的情緒和生活，可能被天氣的陰、晴、雨影響，而人類自身，也正在與一個氣候變化的大時代共存。」

追風過程中，他們不僅記錄影像，也想把對於人與天地關係的探討和背後的「風暴哲學」做成一部追風紀錄片。新華社港台部供稿