行政院啟動台商回台投資方案，要考核各縣市政府的招商績效。有些縣市以不同原因，拒絕重大產業投資案，卻又拿不出替代的發展規畫，導致地方蕭條。有些地方首長早已招商引資，南部民進黨縣市長也放下心理情節，積極登陸招商，為地方經濟紓困。

日本歷經去年強震及全球經濟不景氣，各地並未怨天尤人，而是努力以各種方式，向全國宣揚各區獨特風土人情之美，以謀振興地方經濟。神戶、愛媛縣紛紛祭出「地方偶像」美女牌，藉由青春甜美的美少女，行銷家鄉。JR高知車站推出小學生研發的專屬車站便當攬客，吸引不少人消費。日本人是團結民族。反觀台灣，地方政府也不再只是向中央政府哭窮要經費，主動出擊，與日本、美國等國城市建立姊妹市，交易所缺物質、農產品。

回顧台灣企業猶如一盤散沙，二、三十年前提著一隻皮箱闖天下，建立了台灣經濟奇蹟。如今經濟情勢大者恆大，小者恆小；大企業購併小企業。而今台灣的中小企業，已不易再創奇蹟。二十年前已有人提醒，韓國國內整併五大財團，以「才大財厚」之姿打天下，如今南韓快速走向「開發國家」之林，國民所得超越台灣。

日前，「五都今年上半年汽車消費力」調查，台中市消費力旺，家戶汽車擁有率與未來汽車購買意願高，為五都之冠，達四成五。台中市民新購百萬汽車占有比率高達三成，為五都之冠，台南市百分之十一點五、次為高雄市百分之九點二，台北市僅有百分之八點四、新北市只剩下百分之二點六。

經濟不景氣，馬總統指示內閣盡快讓政策「有感」，如今民眾有沒有感？最有感的相信就是買房的首購族，薪水倒退回十四年前，房價連漲十年，購屋遙遙無期是「惡感」。

從近十年的經濟成長看，雖然有兩年負成長，但大部分都維持百分之四到五的成長率，可是貧富差距一直擴大。這種出口亮麗背後，顯示「台灣接單、海外生產」現象，民眾所得無法提升，也無助於提高就業，享受經濟果實。

韓國汽車工業發展晚於台灣，但其三大車廠，不但「現代汽車」已是全球第五大廠，起亞汽車也與美國通用汽車策略聯盟，打入全球市場。台灣則節節退後，走不出代工模式。

台灣中小企業多，如散兵游勇，要勝過韓國大兵團，政府必須加把勁，鼓勵整合。不能放任由個別縣市和企業各自打拚，做小買賣，賺微薄錢。裕隆自創品牌汽車已逐漸打開外銷市場。政府應更鼓勵企業自創品牌，走出代工的「血汗競削」模式。

經濟好時，人們希望看見無為而治政府；經濟低迷，人們又希望有個大有為政府。這雖是自由經濟的矛盾，其實不然。政府只要做好基礎建設，營造出良好的自由投資環境，外商、台商自然近悅遠來。若整合台商、縣市聯合、中央鋪路，必能再創經濟奇蹟。