【本報綜合報導】中國大陸民航局昨宣布啟用M503航線之「W121」銜接航線，大陸國台辦發言人陳斌華表示，這是為緩解有關地區航班增長壓力，保證飛行安全，減少航班延誤，對兩岸同胞都有利；並稱自M503航線及W122、W123銜接航線啟用以來，總體運行安全平穩。陸委會昨批評陸方以單方作為改變現狀，升高區域情勢，表達強烈遺憾，並要求陸方盡速透過既有機制與我方協商。

M503銜接航線 3條全啟用

大陸近年積極啟用M503航線相關設置。2024年1月，大陸民航局宣布自當年2月1日起，M503航線由北向南不再偏西（靠向大陸一側）飛航，並將啟用W122、W123銜接航線由西向東飛行（去年4月19日正式啟用）。昨日再宣布啟用W121銜接航線，自此，M503航線的3條銜接航線全部啟用。

外交部昨透過新聞稿表達最嚴厲的譴責。外交部指出，根據國際民航組織（ICAO）飛航服務規畫手冊規定，任何飛航網絡之改變，均應與所有相鄰飛航情報區協調；到目前為止，中國均未主動與我國民航局協調。

外交部呼籲，ICAO及國際社會要求中國立即就上述各航線的運作與我國進行對等協商，以妥善維護區域飛航秩序及安全。

國防部與其他部會口徑一致，批評此舉將升高區域緊張，並表示海空軍已將共機採取「偽冒、偏航」的可能性，列入日常訓練想定。

我國民航局表達遺憾，學者則指出，Ｗ121航路啟用後，對於飛往大陸沿海機場的兩岸旅客較為方便，也許時間會縮短，但票價可能因飛航時間更短變貴。

中華戰略學會資深研究員張競分析，陸方先前啟用另2條銜接航線Ｗ122、Ｗ123，透過飛航具體實踐所獲事實證明，不至於影響飛航安全；W121與我方民航活動完全無涉，我方更難有置喙空間，若要說涉及軍事意涵，形成對台軍事威脅，實在是無限上綱、亂做文章。

蘇紫雲：試圖抹去台海中線

國防安全研究院國防戰略與資源研究所長蘇紫雲則認為，大陸此舉不僅將壓縮我空防縱深及預警時間，更試圖徹底抹去台海中線。

淡江大學國際事務與戰略研究所副教授林穎佑說，就軍事觀點，我方雷達網對海峽動態可有效掌握，大陸此舉影響不大，但中共法律戰意圖明顯，一方面是對抗戰勝利80周年爭取詮釋主導權，也是回應賴清德總統的「團結國家十講」。

大陸民航局宣布啟用W121航線，引發各界討論。國民黨立委馬文君表示，大陸搭機的人愈來愈多，為安全而使用，也無越權問題，同時也符合國際民航組織規定；她感嘆，過去有海峽中線的軍事敏感，但民進黨執政這幾年來已形同虛設，沒有什麼反對的理由。

民眾黨立委林憶君則表示，對於陸方做法的真正目的深感疑惑，同時也擔憂兩岸關係生變；顯見賴政府至今未有良好溝通管道，也導致兩岸關係愈顯惡化。