文／丹青

位於台北市市民大道五段的「國家鐵道博物館」（以下簡稱「鐵博」），已於今年七月三十一日正式開館。這是我國第一座國家級的鐵道博物館，屬於中央三級機關。不同於北門的「台博鐵道部園區」主要展示平面史料，鐵博透過車輛以及軌道的修復，讓民眾可以在園區觀賞各種實體火車及修復展示，也提供典藏車輛的乘車體驗。

從籌備處晉身為正式組織的鐵博，其前身「台北機廠」二○一五年即被認定為國定古蹟。自二○一七年開始修復工程後，逐漸分區開放給民眾參觀。本專欄也曾以〈氤氳時代：國家鐵道博物館員工澡堂〉為題，介紹過第一座被認定為古蹟的員工澡堂。

如今鐵博正式開館，展區更加廣大豐富。但這只是第一階段，占地十九公頃的鐵博共分為四大區、十二個工場，這次主要開放的是總辦公室、技工養成所、材料試驗所、員工澡堂、大禮堂及最精采的柴電工場，其他工場也在陸續整修中。

這階段的動態體驗，是搭乘藍皮柴油客車（DR2303或DR2203），由鐵博東站到鐵博西站，大約六百五十公尺，每日來回各五個班次（須提前預約購票）。之後，修復的各型列車也將陸續加入行駛的行列。

從歷史因緣來看，鐵博前身是清代的「台北機器局」，再到日據時期的「台北鐵道工場」，並於一九三五年遷至現在的台北機廠舊址。二○一三年，因為高鐵通車的動線以及過軌問題，台鐵將機場遷到桃園的富岡基地。原本台鐵只願保留部分地區為古蹟，希望變賣其餘土地償還累積虧損，經過文資人士及民代搶救後，終得以全區保留為國定古蹟，也才有今日的國家級鐵道博物館。

若從北一、二門進入，可先從行政中樞「總辦公室」參觀起。目前展示歷史的廠長、副廠長室及往昔辦公家具及設備等，並有「鐵道上的文化與記憶」、「文化中的台灣鐵道史」等展覽。連接總辦公室的「材料試驗所」、「技工養成所」，則化身為教育活動、講座及多功能教室等，可辦理鐵道研習及鐵道攝影展覽。大禮堂的「過去職工生活現地展」，則是以漫畫與模型的形式講述大禮堂兼設食堂的歷史。

鐵道迷必看的「柴電工場」，鐵博在此規畫了〈動力‧火車──柴電工場常設展〉，包含「鐵道動力」、「鐵道車輛」、「古蹟與歷史」、「保存與修復」等展區。

「鐵道動力」展區精選了二十四輛經考證修復的典藏火車，可以看到平常難以窺見的柴電車內部，並結合燈光、影音效果、鐵道技術圖面等素材，讓民眾更容易理解。尚未開放的「組立工場」，也在十月二十五日前特別展出十一輛電聯車、柴電機車、柴油客車等典藏車輛與骨董機具。

國家鐵道博物館就同火車輪一樣，日益滾動精進，不同時期前去觀賞，都會發現更多不同的面貌。