文／許峰源

一九七一年八月十四日上午，台灣第一條高速公路在林口舉行破土典禮，副總統嚴家淦親自出席，巡視準備情況與勉勵工作人員後，立刻啟動工程。

北起基隆，南至高雄，全長超過三七○公里，支線連結中正國際機場、台中港、高雄小港機場的中山高速公路，歷時七年，在一九七八年全線完工通車，猶如貫通台灣西部走廊大動脈。高速公路在林口設有交流道，南下可通往桃竹苗及中南部地區，往北經全台灣車道最多、使用時間最久的泰山收費站，進入大台北都會區，並可延伸至基隆。

台灣擘畫十大建設之際，也面臨了都市化發展快速、人口過於稠密的問題。一九七○年底核定「林口特定區都市計畫」，涵蓋林口、五股、泰山、八里，以及桃園、蘆竹、龜山等地，以二十五年分五期計畫打造北部商業都市，除緩解台北盆地增加人口，亦兼具疏導台北洪水惡性發展、全面發揮土地利用價值的目的。

一九七八年，開發林口新市鎮與廣建國民住宅，被列為國家十二項重大建設計畫之一。一九八○年代，林口陸續興建國民住宅，以及周邊小學、中學、公園、市場、派出所、都市化道路、自來水管線與大眾運輸系統。但因資金籌措困難，土地取得不易，導致國宅興建數量無法滿足社會需求，中心商業區與工業區開發遲緩，加上缺乏有效率的大眾運輸系統，難以獲得台北市通勤人口的青睞。

一九九○年代，台北都會區發展過於飽和，為緩解住屋需求，政府在林口闢建更多國民住宅，提供大量人口居住。到了二十一世紀，隨著桃園機場捷運通車，便利林口交通輸運，大幅減輕通勤負擔，加上三井Outlet進駐，以及新北國際AI智慧園區、民視及東森媒體園區等大型企業的進駐，為當地帶來就業機會，也吸引大量人口移入。為滿足住屋需求，政府在林口推出社會住宅，建商也不斷推出新建案。

今日，再不見傳統茶園與磚廠的林口，住宅與大樓林立，加上各項新興產業進駐，已成為大台北地區適合移居的新寵兒。