文／淳恩

機車是方便的代步工具，台灣不少縣市的民眾，幾乎家家戶戶都有一至數輛機車，也因此，每年全台機車銷售量達百萬輛，同時也有近百萬輛機車報廢。話說回來，這些不要的或是老舊的報廢機車，最終去哪裡了呢？由於政府採取多項老舊機車報廢或新購鼓勵措施，使得不少高齡機車最終不是申報成「廢棄物」，就是進入資源回收體系，被當成廢品處理。

發動機是最值錢零件

很多人可能沒有想過，機車是靠燃油來提供動力的，所以它毫無疑問是一種機械動力車，主要零件中必然有發動機的存在。而大多數情況下，一台完好的發動機，價值是遠遠大於報廢機車的。

事實上，當機車被回收後，不論是環保局（處）標售給資源處理機構，或是民眾以數百元價格，直接賣給廢品回收（收購）站，最終都會走上整車拆解之路。這時，一些完好無損的零件，就會被收集起來，販賣給零件回收公司。

若有機會走進機車回收場，觸目可見工作人員忙著拆卸報廢機車，四處放置著堆積如山、五花八門的零件，各式密密麻麻的零件被細細歸類，各自成堆。經過收購站拆卸完的零件，會賣到相應的收購公司，再流通到市面或組裝廠。這時候，原本不值錢的報廢機車，因為零件經過拆卸整理，價值立刻翻了幾倍。

故障換修善用回收品

當一些機車騎士，發生車輛故障必須換修零件，或是購買二手機車時，便可能以這些價格不到新品半價（甚至更低）的零件為材料，翻新、維修或組裝完成。這麼一來，機車零件回收就會形成一個循環──拆解機車→販賣零件→重新組裝，零件反覆安裝在不同的機車上，甚至透過小小的翻新處理，讓利益翻倍。

單就環保角度而言，這種原本報廢的老舊機車，因為零件拆解回收，賦予其循環再利用的功能，是一件很值得鼓勵的事。何況，根據調查顯示，一個小型的機車廢品收購站，每年的利潤少則幾十萬，中大型回收站的利潤，更高達幾百、上千萬也所在多有，足見這中間產生的巨大利潤。

買二手車考量安全性

此外，除了報廢機車上的發動機及各式零件，具有回收再利用的價值，機車上的牌照也是一個非常有價值的東西。事實上，汽機車上路前一定要懸掛牌照，而牌照也形同是車輛的身分象徵，相關單位可透過牌照，查到擁有者的身分信息。

當賣掉機車的時候，等同於把機車的牌照一起給賣掉了，若車主沒有將牌照註銷，牌照就有可能被二手車販高價賣給一些有心人士，做為特定或非法用途，萬一出事很可能前車主就要背鍋了。

為防止賣掉的機車被有心人士利用，在賣掉老舊機車時，記得第一時間把車牌註銷。同時，在買二手機車或電動車時，一定要弄清楚可能存在的隱患，同時做好車輛健檢。畢竟，生命第一，安全第一，第二步才是兼顧環保價值。