台日海事糾紛又起，雙方一度各有五船艦對峙長達十四小時，還發生我海巡人員被日方壓制的情況。造成這樣的衝突，只因一艘海釣船越過釣魚台島附近的暫訂執法線。

事件起因於我方海釣船「福爾摩沙酋長二號」載客疑似侵入日本領海作業，日方要求登船臨檢，但「福」船卻加速逃逸，終於導致兩國護漁船艦長時間對峙、雙方人員幾乎動武的不愉快局面。最後，因為「福」船確實越界，以致船長及一船員被日方帶走。　

事件發生後，國內反應不一。支持政府強力向日方政府抗議者有之，但也有學者及官員無奈認為，我海釣船違反兩國默契而該罰。

就「福」船事件而言，由於船長承認超越了中日約定的暫訂執法線，我方理虧在先，就國際法而言，日方的做法沒有錯。因此，政府及漁民應該坦然面對一個問題：只為了少數人的娛樂需要，而引起兩國重大海上糾紛，甚至讓執法的海巡人員遭到不當對待，值得嗎？

海洋資源日漸枯竭，各國都採取高度保護態度，避免本國海洋資源遭他國掠奪；經濟海域也是國家領土的一部分，不容他國擅入。日方先警告再要求登船臨檢，算是比較溫和的處理方式，若面對的是俄國，情況就更可怕；近年俄國甚至對闖入領海的日本漁船及中國商船開砲攻擊，造成死傷的例子。而我國海巡單位面對大陸越界漁船，也不手軟，曾經發射震撼彈或一次沒入十三漁船漁具。

因此，即使台日在釣魚台附近訂下的只是暫訂執法線，但既是雙方政府的默契，就有法律效力，雙方人民在該海域進行任何活動時，都要尊重這個默契。

由於我國漁船與海釣船與他國發生糾紛始終不斷，政府為了方便管理，要求漁船與海釣船裝上衛星定位儀，以便追蹤管理。但這要求不具強制性，很多漁船一出海就關閉定位裝置；或者根本不裝。

因少數人的利益或只是為了釣魚消遣，造成我國與他國為護漁而大動干戈，形成外交緊張，形同全體國民付出代價，殊為不值。政府應該徹底檢討目前的做法，拿出有效的管理方式，避免重演無謂的海上糾紛。

除了約束漁民，政府也應該和鄰國政府談判漁業資源共享的協議。在廣大的海洋上，沒有一個國家可以完全防堵自己的漁船違規，與其耗費龐大的船艦護漁資源，更應該藉和談方式，合理分享大海資源。

長期以來，政府對漁船管理，始終態度不明確，主因之一就是，每當有漁船在國際海域發生糾紛時（如被海盜劫持、遭他國大船衝撞、被國外海軍開槍追擊等），處理方式都不理想，不是時效不足，就是無法充分維護漁民及國家權益，以致遭到不少批評。甚至有漁民說，一旦在國外出事了，向中國駐在大使館求援還更有效。這是對我國漁政及涉外事務管理能力最大的諷刺。

漁民和農民一樣，在現代化的工業、資訊社會，屬於相對弱勢，政府擬定管理措施時，要把他們的需要及生存權納入考量；漁民則應尊重法律規定，勿因私利傷害國家形象。