日昨媒體報導高雄爆發官商勾結盜採荖農溪砂石案件。造成盜採砂石之原因，表面上為貪腐官吏勾結不肖業者，實則為砂石「供需失衡」使然。試想，若砂石來源充裕，或是砂石需求量減少，讓砂石合法取得容易時，則業者與官吏有何動機鋌而走險？因此，欲遏止盜採砂石，應自「砂石開源」、「砂石減量」與「嚴格執法」三部分同時並進，方能保衛橋梁安全，並遏止亂源。

在「砂石開源」方面：除機械製砂、大陸進口及東砂北運供應外，可研究將石門等水庫清除之淤泥（每年約一、四六○萬立方公尺）、煤灰（飛灰、底灰，每年約二七○萬公噸）、垃圾焚化底（飛）灰（每年約一二○萬公噸）、都市污泥與營建污泥（每年約一三六萬公噸）、陶瓷廢料（每年約八萬公噸）、營建剩餘土石方（每年約一、四○○萬公噸）、瀝青混凝土（每年約三○○萬公噸）、各類爐石（水淬高爐石、氣冷高爐石、轉爐石、電爐石，每年約四九二萬公噸）等，經過篩選、加工燃燒、合格無害驗證等程序，加以回收再利用為「再生砂石」，不僅可減少環境負荷、避免資源浪費，更可以直接挹注砂石料源之不足，符合資源永續利用原則及綠建築目標，亦為未來全球資源化利用之趨勢，可謂一舉數得。

在「砂石減量」方面：鑑於台灣地震頻繁，採用鋼骨結構、防火木結構不僅提高耐震能力，也能減少砂石製作混凝土之用量。至於在工程規畫設計時，採取「土工平衡」方式，讓挖方與填方近似相等，亦可減少大量使用砂石級配料回填之數量。

在「嚴格執法」方面：水利署不妨協調警政署派駐專責配槍警力設置「管制哨」嚴守河川出入道路，凡無河川砂石開採許可證之車輛嚴禁進入河川地，至於持有河川砂石開採許可證之車輛，進出管制哨時，應記錄其砂石運出量；運出量達到開採許可量時，即不得進入河川地，以消除盜採砂石的動機。

此外，應用衛星遙測、航照，或者利用空中監測配合衛星定位監測系統（GPS）的運用，也可使盜濫採砂石無所遁形。