文／許峰源

一九三八年一月，日籍船長河野吉助等人將廣源輪駛進船塢修繕機件，操作羅盤與各項儀器後蓄勢待發。黃朝琴獲得消息，為防止船長駕船逃離，迅速聯繫美國緝私艦上船盤檢，強調廣源輪是中華民國的船隻，若是未能依照合法手續，擅自駕船離開，緝私艦可以按照國際法規定，視為海盜行為進行砲擊。

二月，黃朝琴突然接獲舊金山海關的來電，通知廣源輪已經轉賣日本神戶商人，船上廢鐵由橫濱正金銀行採購，經美國駐神戶領事館確認後，船長再持日本駐舊金山總領事館核發的臨時國籍證書即可申請出港，美國商務部航政司檢視文件後，將命令海關放行。對於此事，黃朝琴強調，船隻轉賣是日方捏造的，請海關勿任意放行，並緊急聯繫駐美大使館向美國政府斡旋，適時阻止廣源輪離去。

黃朝琴認為，廣源輪若遭日方把持，可能隨時節外生枝，依據政府因應對日抗戰所頒布的《軍事徵用令》，對本國商船可徵用為軍事用途，建議外交部、交通部請軍事委員會徵收船隻。軍事委員會彙整外交部與交通部相關意見後，決定釜底抽薪，依據《軍事徵用令》徵用廣源輪。

依據國際法的規定，廣源輪徵收為國有船隻後，被視為國家領土權的延伸，由駐舊金山總領事館負責管理。黃朝琴奉令接管後，將徵用令張貼於船艙，受到華籍船員熱烈歡呼，並隨即將日籍船長、大副和輪機長等人免職。

廣源輪無法駛離舊金山，同年五月，日本橫濱正金銀行向美國聯邦地方法院聲請扣押兩千餘噸廢鐵，准許移船提貨，案情再掀爭議。經中日雙方角力後，法院判定廢鐵雖屬橫濱正金銀行所有，但廣源輪係屬我國所有，日方不能移船提取廢鐵。

六月，總領事館以廣源輪訴訟與保管費用日積月累，已經不堪負荷，新任總領事馮執正提議出售船隻，並審慎思考如何處理船上廢鐵。至一九五一年一月，總領事館將廣源輪售予澳洲商人，並要求不得轉售日本；至於廢鐵，由買方與橫濱正金銀行商洽補償辦法，依規定在美國鎔鑄，防止被日軍利用。

整體而言，黃朝琴力爭廣源輪案所衍生的船隻國籍歸屬及廢鐵爭議，不僅是抗戰初期對日外交的勝利，在當時備受矚目、轟動國際社會，也成為日後國際法爭論援引的經典案例。