文／記者徐可

月球上到底有什麼？是否和人類想像的一樣？人類能否在月球上開闢一個新的家園？懷揣著對月球的探索欲望，人類探月的腳步從未停歇。記者專訪嫦娥六號總設計師胡浩，揭祕中國嫦娥不平凡的探月之旅。



月升月落、潮來潮往。月球，這顆距離地球最近的天體，無時無刻不在影響著地球上的萬物生靈。

每一克從月球上帶回的「土特產」也尤為珍貴。更何況，嫦娥六號攜帶的月背樣品是人類歷史上的首次，具有極高科研價值。而月球挖土，則被稱為是在月球上「開盲盒」。「因為我們無法預知從月球採回的樣品會帶來什麼樣的科學成果。」

然而，由於著月地點的地質狀態不確定，落月機會也只有一次，「我們的設備不能搬家，落在哪就在哪鑽」；同時，落月時間也很有限，「我們還有好多事情要做。」此次採樣也是充滿諸多的不確定。

面對這些挑戰，胡浩帶領團隊「把方案做到極致」，開展大量實驗和驗證工作，在有限時間內如期完成任務。

不少人對人類首次獲得的月背樣本感到好奇，到底月背土壤和月球正面土壤有什麼區別？在看到月球背面拿回來的土壤後，胡浩從鏟取的角度為我們揭祕：「在鏟取的過程當中，感覺月球背面的月壤和月球正面的月壤好像不太一樣。但是有什麼不一樣，得讓科學家來說。這個可以作為一個謎題留給後續不斷揭祕。」

獨特的太空「打水漂」

二○二四年六月二十五日，嫦娥六號返回器採用半彈道跳躍式再入返回方式回到地球，即人們俗稱的「打水漂」。對於這個獨特的返回方式，胡浩不無自豪，因為這個方法只有中國大陸在用。

是大氣層有彈力嗎，為什麼要「打水漂」式返回？對此，胡浩表示，這「不是一個彈起來的過程，而是穿過大氣二次再入。」

嫦娥六號以第二宇宙速度返回地球，「在進入大氣的時候速度很快，帶來的氣動加熱和氣動力影響很嚴重，也很複雜。」為了確保嫦娥六號的返回精度，讓返回艙能精準降落在著陸點，技術人員通過「穿過大氣，再出大氣層，再再入大氣這麼一個過程」來減小它的速度，並對抗它的燒蝕程度，這實際上就是利用大氣來減速，以降低嫦娥六號返回艙再次再入大氣層的速度和過載。

經過兩次再入過程，返回艙的過載已經減小到人所能承受的範圍，而這也是在為後續載人登月創造一些條件。

除此以外，在月球上能夠可靠穩定地著陸、能穩定可靠地上升、能夠在月球軌道上實現可靠地交會對接……「這些都是為後續工程在鋪路，以後載人登月也會用到這些技術。」

人類發展的原動力

敢於走別人沒有走過的路，不斷在攻堅克難中追求卓越。

對於從事航天事業四十年、與探月工程相伴二十年的胡浩來說，中國大陸探月工程從零起步，一路走來，從跟跑、並跑到現在的領跑，「能夠如期實現，是挺不容易的一件事。」

特別從嫦娥五號評審會開始，就有專家現場表示反對，因為「那個方案太複雜，並環環相扣，哪個環節出現了問題，後邊都無法實現。」胡浩說，「在天上、在你沒看到的地方，航天器動作特別多，精度要求特別高，動作特別複雜，容易受環境影響。」

但憑著對事業的信念、對工作的「精益求精」和團隊的「共同作戰」，探月團隊終於「一步一個腳印」實現了中國人「上九天攬月」的夢想。

二○二六年前後發射嫦娥七號；二○二八年前後發射嫦娥八號；二○三○年前實現中國人登陸月球……

「中國人一定會站在月球上。」談及未來，胡浩充滿信心，這不僅是為了圓夢，更是為了讓探月技術成果更好地服務人民。「探索是人類發展的原動力，最終的目的，一定是增進人類福祉，讓老百姓能夠受益，推動人類社會的進步，這件事是毋庸置疑的。」

新華社港台部供稿