文／Jasmine

各國城市為了因應單車文化，用單車打造智慧城市，發展出一種稱為「單車廚房」的服務設施，不但有各種工具、二手零件、耗材任你使用，提供40～50台單車任人自由借騎，還有人免費提供維修服務及修繕教學，彷彿是單車快樂天堂。

大方分享熱情推廣

這種由一群具有社會意識的單車愛好者所發起的「單車廚房」，大多是社會企業或非營利組織在背後支持，最早起源於澳洲塔斯馬尼亞洲的首府Hobart（霍巴特），因此後來的「單車廚房」便通稱為Hobart Bike Kitchen（簡稱HBK）。

2009年，霍巴特市一群喜愛單車的車友，假日常三不五時車聚、郊遊，有時便在成員家後院修理單車。他們憑藉既有的修車工具，了解單車的機械原理、大方分享後院場地的豪情，和想把單車推廣普及的熱血壯志，決定成立「單車廚房」。

社企型態提供服務

霍巴特HBK成立後，吸引許多喜愛單車的朋友，加入擔任教學義工，知名度提升後，當地的荒野保護協會（The Wilderness Society）表示樂意提供位於市區的辦公室後院供車友使用；當地扶輪社也主動表示，願贊助初期場地建設（工具間、車架、零件、耗材）的營運經費。

成立至今，「單車廚房」在全球遍地開花，目前全世界共有50多個國家，包括美國、澳洲、紐西蘭、英國、法國、德國、奧地利、瑞士、葡萄牙、墨西哥和比利時……等國，有上千個規模大小不一的「單車廚房」，每周一日固定有人排班，教人如何維修單車，平均一年服務數百人次。

廢物利用減少浪費

這種集結眾人時間奉獻、知識、場地與物力的珍貴成果，來自於愈來愈多人認同HBK健康、環保、社區營造的理念，也樂於把壞掉、淘汰、用不上的單車捐贈出來，一方面減少資源浪費，同時也讓廢棄物得以再利用。

不少沒有單車的學生、新移民、難民或經濟弱勢者，因此快速得到方便的交通工具，行動變得獨立，也增加通勤效率。而更多人騎單車，代表開車的人口減少了，大大有助於降低空氣汙染、改善塞車路況。騎車的人也因為這項有氧運動，身體變健康，減少醫療支出，同時提升生活品質。

社會環保兩者皆贏

也因此，「單車廚房」一推出，便儼然成為解決諸多社會與環保議題的雙贏之道，塔斯馬尼亞永續生活協會每年也固定在「永續生活節」擺攤進行單車拍賣募款活動，形成一個成功的共享經濟範例。

事實上，早在「單車廚房」成立前，1983年在奧地利維也納、美國舊金山及澳洲阿德雷得市，就曾出現「單車合作社」的類似組織。這兩者的共通點是：共享工具與場地、非以營利為目的、不用金錢交流、具教育目的、由義工負責營運、募集單車運送到其他國家、免費或低門檻的社區服務、採用回收單車和零件……

單車串聯涵蓋全球

每個單車合作社的營運方式各不相同，有的免費、有些酌收低廉的入會費，或者以服務時數交換修理費用……

根據全球「快樂騎行網」與「單車合作社共享地圖」，可推估全世界已經有數千個各自成立的單車工作坊存在，主要集中在歐洲、北美，澳洲與南美洲少數城市。

除了單車合作社共享地圖，另有一個單車串聯網（Bike Collective Network，簡稱BCN），則提供想跨國騎單車者，不必扛著單車上飛機或載著單車四處旅行（畢竟，這種遠距離旅行有相當難度，也需要高昂的金錢投資），只要到當地單車合作社商借單車，就可以受惠於共享經濟的好處。

寶貴經驗歡迎複製

而BCN網路不只串聯、分享已經存在的單車合作站，也擔任單車合作社的智庫網，提供單車合作社經營者或想投入效法的新進成員，彼此交流學習的平台（名單每月更新）。

BCN並整合各國組織的經驗，完整且無私的公開分享，從最初期的營運計畫、保險，到後期的活動辦理、公關處理，廣至各國法令、政策，細緻到義工服務守則、維修技巧，都在網站中一一說明。



台灣尚無單車廚房

台灣是全球知名的「單車王國」，捷安特、美利達、手工單車……都打入世界知名品牌行列，也能生產高級單車零件，不論發展單車旅遊、騎車休閒、健身、鐵人三項，乃至各縣市的共享單車Ubike，均獲得各國佳評如潮，旅遊單車道、清水公園等設施也不斷增加……

然而，台灣除了有台灣城市單車聯盟，不定期倡議爭取單車路權外，似乎沒有聽過有類似「單車合作社」或「單車廚房」等社區組織（僅少數高中、大學社團會不定期提供此類服務），而國人浪費的習性，更在各種器物一有故障時，選擇丟棄了事。

目前，兩岸三地僅地狹人稠的香港，有「單車鋪」提供類似「單車廚房」的全方位服務。台灣僅台北市及桃園市環保局，會在周六日不定期進入各社區或大學，為市民免費維修單車，反應還算熱烈，顯見潛在需求仍在，但勞師動眾送單車去店裡維修的市民卻不多。

相對的，中國大陸近年逐漸出現近似「單車廚房」的非營利組織，利用周末在定點提供免費修繕服務，甚至成立工作坊，提供師資教人利用零件，自組一輛單車。



把餅做大 共享市場

雖然單車廚房及合作社立意良善，但有人擔心：如果各地都成立類似組織，那商業單車店要怎麼生存下去呢？店家對單車合作社又會是什麼樣的態度？會不會互搶客人呢？

根據過往經驗，「單車廚房」跟在地的單車店，仍是保持很好的關係，畢竟彼此都是喜愛單車的同好，HBK和單車店的主要客源亦不相同，更何況HBK也時常需要購買消耗品；單車店清倉拍賣時，HBK亦是潛在客源。

最重要的是，單車是永續生活不可或缺的交通工具，所以不論是社會企業或私人企業，並不需要搶同一塊派，而是要把餅做大。當一個人在騎單車，代表他不能開車；而每一個開車的人，都是未來騎單車的潛力股。

所以只要能做好單車文化推廣，不論「單車合作社」或「單車廚房」，都不會和商業單車店產生太大的衝突。