F-16是目前空軍三款主力戰機中，總體戰力最強，功能最齊全，作戰半徑最遠的機型，使飛行員執行的任務種類複雜多樣化，相對使飛安事故發生機率增加。

摔掉單價新台幣一、二十億元的高科技戰機固然可惜，但培養不易的飛官殉職，投資付之東流，更是難以彌補的損失。

戰機飛官對視力、體力、智能與學習能力、人格心理素質要求嚴苛，但台灣下一代罹患近視比例居高不下，加上人口結構少子化問題，民航機駕駛員更不需像戰機飛官要輪值，全天待命警戒，自由受拘束，甚至得分攤處理部隊行政業務，前述因素皆使空軍戰機飛官甄補招募，遠比他國空軍困難，要避免熟練資深飛官人力流失，轉業民航界更難。

空軍培訓出一位合格戰機飛官，不僅過程漫長，更要花費天文數字的財力、物力與空地勤人力成本，戰機飛官成為軍中精英和稀罕的人力資源瑰寶，稱為千金之子並非誇大其詞。軍方戰機飛官人力甄補若退多進少青黃不接，更將導致天價戰機淪於閒置大型金屬模型。

過去我國空軍掌握台海周邊局部空優數十年，空地勤人員技術和素質等軟體層面領先對岸共軍，且我軍飛官飛行時數遠多於共軍，均為重要關鍵因素。

但現在除了硬體裝備水準已逐漸落後共軍外，人力素質和技術優勢差距也逐漸縮小，這恐怕才是比買不到新戰機，更值得國防部和空軍決策主事者，必須面對與拿出對策處理的危機。

曾玄暉（台北市╲航空迷）