台大公衛學院調查發現，去年全台死於細懸浮微粒（PM2.5）所造成的慢性病，包括缺血性心臟病、中風、肺癌，及慢性阻塞性肺病等，共計六千二百多人。北部空汙來源主要是交通工具，中南部則是工廠、火力電廠。由此可見必須針對這些汙染源從嚴管制，民眾也應選擇汙染較少的交通工具，共同對抗霧霾。

台灣健康空氣行動聯盟等環保團體今日齊聚台北，號召全民參加「全國反空汙大遊行」；引進歐洲藝術家設計的大型肺臟氣球，強調空汙對健康的危害，同時要為總統府戴口罩，要求現任與未來的總統，盡速解決國人面臨的迫切危機，還給人民乾淨的空氣。

據台大流行病學與預防醫學研究所的調查，去年全台死於PM2.5相關四種慢性病（肺癌、慢性阻塞肺病、腦中風與缺血性心臟病）的人數占死亡人數的百分之十九，其中，空汙嚴重的雲林、南投與高雄，死亡比率均超過百分之二十一，高居前三名。

台大公衛所另一項調查則發現，空氣中PM2.5濃度增加十微克，罹患肺結核的風險增加百分之三十九，這項調查是追蹤新北市十萬人的健檢資料長達六點七年的結果，並刊登在國際期刊《環境與職業醫學》。

空汙對健康的危害罄竹難書，要降低空汙有賴政府、企業與民眾共同行動。政府的職責是訂定法規，並確實執行；民眾要求乾淨空氣，自己不能變成排放廢氣的烏賊。

由於在北部都會區，主要空汙來自交通工具，台北市政府日前宣布自二○一九年起禁行高汙染的二行程機車。但卻引發機車族抗議，二行程機車排出碳氫化合物是四行程的二十倍，這種老舊高汙染的機車早在二○○三年停產，目前還有十二萬輛，早就該淘汰。針對這項禁令，有市民建議應提前實施，才能降低空汙；也有人反對，認為是欺負弱勢機車族。問題是，如果市民每天騎烏賊車大排廢氣，怎麼會有乾淨空氣？

在中南部縣市，工廠與火力電廠是主要空汙來源。環保署今年六月底公告施行高屏地區空汙總量管制，要求業者三年內將被管制汙染物減量百分之五，並允許業者從過去七年內自選一年為排放量的基準值。由於這項超級寬鬆的空汙總量管制不是以人民健康做為基準，無法還給人民乾淨的空氣，沒有太大意義。

台大公衛學院副院長詹長權指出，高屏地區PM2.5平均濃度是世界衛生組織建議標準值的三至四倍；但環保署空汙總量管制目標為三年內減百分之五。以這樣的減量速度，民眾要等到何時才能呼吸到乾淨空氣？環保署提出這樣寬鬆的總量管制目標，對得起人民嗎？

巴黎氣候變遷會議之後，全球主要國家達成減碳協議，微軟創辦人比爾．蓋茲也號召企業界共同發展清潔能源科技，台灣的企業界做為這塊土地上的一分子，有責任推動清潔能源與相關科技。面對灰濛濛的天空，大家都要求一口乾淨的空氣，減碳與降汙不能淪為口號，企業界應該主動轉換乾淨能源，別再毒害台灣。