以前，機場除了窗明几淨的免稅店外，大家看到的大概都是寬廣的走道或候機室，但近年來，由於旅遊、商業活動的活絡，使得國際機場旅客年年增加，再加上接機、送機的人，總讓機場熙熙攘攘滿是人潮。依據統計，不管休閒或商務旅客，每人到機場候機，平均總得逗留一百零三分鐘，除了辦理登機手續外，應該還有時間從事其他活動。

機場為因應這樣的狀況，不免要增設或改善一些設施。我這次赴日本北海道旅遊，由於是從台北松山機場起飛，到東京羽田機場再轉飛北海道帶廣機場，經過三個機場，看到不少新機場轉型的一面；特別是此次旅遊是日本航空舉辦的「日航假期」旅程，他們似有意在羽田機場停留多一點時間，讓你見識一下機場的新面貌，以達到觀光宣傳的目的（或者多消費一些）吧！而我起初向導遊抱怨，為何轉機時間要四個小時，他說：「逛機場也是旅遊的一部分呀！」後來，看到羽田機場新設的「江戶小路」區域，也覺得不虛這兩、三個小時的逗留時間了。

早上八點四十五分的飛機從松山機場起飛，所以，我們在松山機場等待的時間並不長。不過，這是我第一次從松山出國，以前搭國內線時，總覺得松山機場簡陋些了，但這次搭國際線，倒感到機場新穎許多了，這或許要感謝兩岸的直飛，再陸續與日本、韓國……等的對航，使松山機場也成為國家的門面之一，而不得不隨時改善和增進設施吧！這次，我對松山機場印象比較深刻的是，它設有一個「樂讀休憩區」和設計有趣的「手機充電站」。前者算是小型的圖書室，但對不喜歡逛免稅店的等機旅客，卻真是一個打發時間的好地方。至於手機充電站，在必需聯絡接送親友的火車站、汽車站……等公共場合，都應已是必備的設施了，松山機場把它設在「樂讀休憩區」旁，讓旅人能一般閱讀，一邊等待手機充電，也算是服務周到了。

到了羽田機場國際站，才知羽田比松山機場大多了。它有一個國際航站，兩個國內航站。其中，國際航站的四樓，設計了一個「江戶小路」的商圈──就是賣店和街道，比照江戶時期的樣子，讓大家在新國際機場內，能品味到古色古香的建築味道。而這裡的賣店，包含了許多日本老舖和名店，有名的土產也買得到，我看一些團員，還沒到北海道，就在這裡買了許多伴手禮了呢！

在「江戶小路」中央，也布置了一個「江戶舞台」，依季節有不同的裝飾，也可以表演節目用。候機時，能看到傳統建築文化或表演，大概就是羽田機場的新功能吧！至於羽田的國內機場航站，我們要回國時也停留過，真是熱鬧滾滾，猶如台北車站的微風廣場般，土產、伴手禮和各種商店林立，叫賣聲音常掩蓋了機場播音聲，讓人不知是來到百貨公司或機場呢！

北海道的帶廣機場，則算是小機場，九年前，我搭包機來過一次，記得它沒甚商店，但奉送每位包機旅客北海道牛乳一瓶，反而人情味濃厚些。印象最深的就是，出了機場，就是象徵北國的白樺樹森林一片。這次抵達帶廣時，因天氣已晚，看不到清爽的北國天空，但機場門口那匹銅鑄的壯馬，還是顯示著帶廣的特色──養殖賽馬的地方，也呼喚著我們──有原野氣息的北海道真的到了。

機場顯示著不同國情、文化或時代的變化，逛機場，的確也是旅遊的一部分呢！