【本報台北訊】新冠疫情解封已1年半，許多行業缺工狀況未解，多個國際機場和航空公司因人力不足難以大幅增班，機位供給量約是2019年的8成，導致暑假前機票價格居高不下，航空觀光業認為，若暑假後整體航空人力能有效擴增，票價才有望下調。

日本是去年國人海外旅遊人次最多的目的地，票價普遍偏高，但仍吸引非常多人前往。

在台灣飛航的106個國際航點中，東京成田載客量有289.5萬人次，高居各國際航點之冠；日本大阪排名第2，載客數有255.2萬人次；第3是南韓首爾仁川機場，有227.2萬人次。

這三大載客量航線中，東京和大阪平常日的票價都較疫前上漲約4成，仍不影響旅客前往意願。

今年清明連假東京成田機票同樣偏高，廉價航空含稅價（不含行李托運）要1.9至2.2萬元，傳統航空則要2.4至3.2萬元（含稅費、餐飲和行李托運）。

大阪因逢櫻花季票價更高，廉價航空含稅價（不含行李托運）要2.2至2.7萬元，傳統航空則為3.2至4.5萬元（含稅費、餐飲和行李托運），票價上漲近1倍。

去年各國際航線平均票價約較疫前上漲3至4成，連續假期還大漲1至1.5倍，但旅客仍瘋狂搶票，加上各航載客率也相當好，去年各航客運獲利也創新高。

台灣虎航去年載客率達86.6%，位居四大國航之冠；排名第2的是長榮航，載客率也有80.1%；華航和星宇載客率分別為75.8%和75.4%。

圖／中央社