文／記者記者唐弢、李平　

走進位於浙江省麗水市縉雲縣的浙江嘉宏運動器材公司，裝配車間裡機器轟鳴、軸輪飛旋，從車架塑型、零件組裝到成品檢驗，一輛輛電動助力自行車源源不斷地通過裝配流水線。車間外，一千多輛電單車陸續裝箱發車，幾個小時後會到達寧波舟山港，再銷往美國。

「二○二一年我們的電單車出口銷售額達到九千零一十萬美元，今年的訂單也已經排到十月，預計今年我們的出口額會突破一億美元，在北美市場的占有率將從百分之十二提升至百分之十五。」談到電單車事業的發展，嘉宏公司董事長章加洪信心滿滿。

很難想像，幾年前，章加洪還是電單車領域的「門外漢」。在正式進軍該領域前，他和高級主管團隊開了一天一夜的會。「那是一個艱難的決定，一次產品賽道的大變化，就有可能是企業的一次『生死劫』。」章加洪說。

瞄準戶外運動市場

今年五十四歲的章加洪做了三十年的電動工具，是五金行業裡不折不扣的「老行家」。「一間小房子，買一些零配件，自己招募工人組裝，就是這樣開始的。」章加洪說。在浙南山區，當時流行的一句話是：「你要創業，那就去開個五金廠。」

如今，去往嘉宏公司的街道兩側，依然有數不清的五金、機械等配件門市，與大大小小的工廠相鄰。在這些看似其貌不揚的門市、廠房裡，仍保留著傳統製造業的底色。

「電動工具出口最風光的時候，行業平均利潤率有百分之二十以上。」章加洪說，現在浙江永康、縉雲、武義三地雲集的電動工具製造企業有上千家，競爭賽道愈來愈擠，產品利潤愈壓愈薄。疫情又打破了很多五金機電廠的「舒適圈」，貨物積壓、人手不足、訂單缺乏……很多問題一下子都出現了。轉型，成為企業生存的需要。

受海外留學的兒子啓發，章加洪瞄準戶外運動市場，他和團隊開始思考如何將電動工具領域的鋰電技術與自行車「嫁接」起來，謀畫時尚運動型電動助力自行車的新賽道。

「方向確定之後，我將之前企業產出的利潤全部投入到電單車的研發中去。」章加洪說，依託當地電動工具產銷研的基礎，嘉宏公司逐漸將電單車推向市場。

如今，從車架製作到焊接研磨，再到熱處理噴塗等，嘉宏已基本實現電單車的智能化生產。記者在車架的塑型車間看到，一塊塊覆蓋車身的碳纖維布被精準地放置於模具中進行定型，每個模具都由數控機床控制，預先定型好的部件半成品在電熱爐台上充氣加壓，加溫固化以使碳架成型。

「好的模具是製造一輛好車的基礎。我們做的電單車模具，公差已經精確到幾個『絲』（『絲』是機械製造行業俗稱的長度單位），相當於一根頭髮絲直徑的五分之一。這就使我們能為各類客戶定制專屬產品和服務，滿足不同消費需求。」章加洪說。

鍛造企業的續航力

快速發展中仍有痛點。在章加洪的辦公桌上放著一張零部件供應商名錄，機加工件、軸承等常規配件供應商，多數是來自縉雲、永康、武義等地的配套企業，但關鍵零部件如變速器、芯片等仍需進口。「關鍵零部件價格上漲和運輸費用居高不下，擠壓了公司百分之二十以上的利潤。」章加洪說。

為了避免「缺一個零部件停一條生產線」的情況出現，當地政府發揮「鏈長制」的作用，統籌對接產業發展所需的各類要素資源，為嘉宏等企業積極補鏈、穩鏈。

看到大陸的廣闊市場和消費潛力，嘉宏也開始思考發展的新路徑，積極做好開拓國內市場的準備。

當下的大陸消費者不再僅僅把單車看作是騎行工具，而是休閒互動的載體。為此，公司開始探索在傳統電單車的基礎上加入車機互聯，用戶可通過App進行智能化交互，控制車輛，同時也可以查看騎行紀錄和排名等，並在社區論壇與其他用戶交流互動。自有社群為嘉宏綁定了一批核心用戶，並向更廣闊的群體輻射。

「不管外部環境有多困難，都要有承受力、學會堅持，憑借『專』和『新』，持續鍛造企業的『續航力』。」章加洪說。新華社港台部供稿