文與圖／閒書生

很難想像曾經是火車行駛的路線，如今，可以騎上自行車沿著昔日火車行駛路線奔馳，沿途綠意盎然，除了感受涼風拂面的輕柔，還能在褪色的歲月找到遠去了的繽紛，一段被註記在東勢至豐原之間土地上的故事。

午後，騎乘自行車的人似乎愈來愈多了，慕名而來的人潮在之前的鐵道上穿梭，很多隨著自行車緩緩移動而穿越道路兩岸濃密樹蔭的旅人，不知道腳下這條已鋪平的自行車步道，曾經是一條由台灣鐵路管理局經營的鐵路支線──東勢線（又稱東豐支線）。自台中豐原站向東行進至東勢站，當時沿途設有豐原、朴口、石岡、梅子、東勢站，長十四點一公里，一九五九年一月開始營運。

當年興築東勢線，除了運送大雪山林場的林木資源，也運送大甲溪石岡水壩工程材料與鄰近鄉鎮的農特產品，興盛時期每日有八班客運列車往返，二班客貨混合列車往返。

文史工作者沈筠說，隨著大雪山林木資源枯竭，大雪山林業公司在一九七三年解散，加上公路運輸的發達，而使得東勢線逐漸沒落，一九九一年九月停駛。九二一地震時，因東豐支線鐵道沿線地處斷層帶，整條鐵道於地震中隆起，鐵軌出現扭曲現象，滿目瘡痍，而昔日的石岡站也震毀了。之後為了發展觀光，舊路基經過修整，蛻變為自行車專用道路──東豐自行車綠廊。

假日時，逐漸成為人潮與自行車匯聚的東豐自行車綠廊，為全國第一條由廢棄鐵道改建的自行車專用道。為了讓沿途景觀資源更豐富而將鐵道月台改建為涼亭，也添加了紀念九二一地震的斷層月台公園，沿途風光明媚，由於綠廊種植許多花木，春夏秋冬的景色不同，讓遠離塵囂的旅人可以體驗與大自然融合的舒適感覺，近年來被譽為適宜闔家戶外休閒的移動據點。

穿梭於東豐自行車綠廊，路過石岡時，眼尖的旅人會發現當年往返於東勢線而如今已「退役」的兩節列車車廂，停靠在自行車道旁，讓許多往來的旅人駐足聆賞或觸摸；藉由重新粉刷後的深藍色車廂，感受列車曾經在這片土地上呼嘯而過的樸實歲月。