文／丹青

筆者的三哥年輕時就進入「台北機廠」工作。我一直以為他在飛機場工作，因為那時台灣只有台北有國際機場，而「台北機廠」和台北的松山機場，都在松山，怪不得我搞不清楚。

長大後，知道三哥的「機廠」和飛機起降的「機場」，是不一樣的。也才知道「台北機廠」是火車的醫院，專門維修或保養火車車廂和所有機器、零件；其實，說它是所有火車的原鄉也可以，因為，從蒸氣火車時期、木造電車到後來的鋼皮電車，都先在這裡組裝後，再出去行駛、服務民眾。

台北機場，若從歷史因緣來看，其前身是清代的「台北機器局」，到日據時期的「台北鐵道工場」，再至一九三五年遷到現今市民大道五段的「台北機廠」舊址，已有百年以上的歷史。直到二○一二年，因為高鐵通車的動線以及過軌問題，二○一三年，台鐵又將它遷址到桃園楊梅的富岡基地。

而位在松山文創附近「台北機廠」舊址，因為歷史悠久，又具有鐵道文化保存價值，文化部在二○一五年認定為國定古蹟，於今年啟動修復工程，將在十年內撥款六十五億元，將其整修為國家級的鐵道博物館，預計最快今年七月起，可分區逐漸開放給民眾參觀。

屆時，大家可見到台北機廠的老建築之美，及具特色的員工大眾浴池和技工養成所等建物，也可以親眼看到清代一八八九年劉銘傳時代所留下來的蒸氣鎚、木模以及火車檢修流程、文物展示……台北機廠將變成一個有豐富文化與悠久歷史的鐵道博物館。

台北機廠占地十九公頃，分為四大區、十二個工作場，各類工場都如停機坪的兩、三倍大；而且與松山文創園區、華山文創園區一樣，都有一些庭院和花園，不僅庭院花草豐富，林相也頗壯觀，簡直是鳥類的大莊園。

舊的台北機廠它曾潤澤過台灣鐵道技術的發展，期望舊址整建的鐵道博物館，也能成為歷史文化裡的一道軌跡。