文／丹青

往昔，只要搭對號以上的列車南下，停靠縱貫線的樞紐車站，也是東部幹線高級對號車實際的起點和終點站──樹林站後，很少去注意到同屬樹林區的另一個小站──山佳站。因為一般對號車不停靠，它也沒有下一站「鶯歌」，有陶瓷觀光的盛名。

即使外地人到了山佳，以往也不容易看到山佳火車站的存在，因為它兩旁道路狹窄，卻商店林立，站體前沒有廣場，以致車站常被建物所遮蔽了。

今年二月十八日，山佳火車站建築本體修復工程完工，出現一座嶄新風貌的古典火車站，站前也整理出一塊廣場，結合周邊環境，打造出鐵道地景公園。湧入參觀的民眾才知曉：原來山佳車站是有百年以上歷史的老車站，而山佳地區附近，也頗富歷史古蹟和風貌，是適合做自主旅行一日遊的地方呢！

山佳，在清朝原本不在劉銘傳建造的台北至新竹之鐵道線上，直到日據時期，日人以原經桃園龜崙嶺山區的鐵道坡度過大且多彎曲，乃大舉改線，廢除原新莊到桃園的路線（看今天的機場捷運線，就可知此地路段之高低起伏頗大），改經板橋、樹林和鶯歌至桃園。山佳就是在此鐵道改良期的一九○三年設站營運的，初名「山仔腳停車場」，為一木造房。

設此站的原因，也有為了快速運輸附近山仔腳山區的煤礦至各地的原故。當時採煤鼎盛時期，每年透過山佳車站，最高曾運出二萬五千公噸以上的煤礦。一九二○年，山仔腳停車場升格為「山仔腳驛」，已是正式火車站；一九二八年，站體南移一百公尺，改為當年日本與西洋折衷式的建築風格，四周為洗石子廊柱與木造屋簷。

光復後，民國五十一年（一九六二），改名為「山佳車站」，但隨著煤礦減產，至民國七十二年（一九八三）時全部停止採礦，隨著山佳車站的貨運停辦，站體也逐漸老舊。但台北縣樹林地區，卻因都會地區的外延而人口增加，山佳車站並不因礦運衰退而廢止，近年來，反而在舊日車站旁興建一四層樓新的火車站，並於民國一百年（二○一一）將客運票務及月台作業，移至新站。

舊站則因頗富歷史、文化價值，而被新北市指定為市定古蹟，台鐵也展開站房修復工程，終於在今年二月，恢復日據時期的舊日風貌，站內並做為火車文物史料的保存與研究展示場所。落成當天，台鐵並復駛當年CK124蒸汽火車一趟，讓鐵道迷大為感動。

現今山佳車站新舊站並鄰，舊站雖已不營業，卻是西部幹線七堵以南，桃園以北間，唯一保存日據時期原貌的車站，不僅有小站的風情，也有歷史文化的記憶。若與車站附近的兩個煤礦坑遺址連結，更能訴說著舊日山佳地區的許多老故事。