二○一三年接近尾聲，很多人準備跨年，迎接二○一四年的到來。全台跨年的高潮在台北一○一大樓施放燄火，而這項國際級的盛事，每年吸引八、九十萬人潮齊聚，交通運輸是最大的考驗。台北市政府宣布，今年跨年夜，台北捷運四十二小時不打烊；在燄火結束後，要以破紀錄的三小時，輸運完畢近九十萬的人潮。證諸往年經驗，台北捷運在跨年夜雖然人潮如流水，但皆能順利達成輸運任務，把民眾送回家。對一個兩百多萬人口的城市，幾小時內要完成近半數全市人口的輸運任務，並不是一件簡單的工作。台北市能年年達成任務，除市政府事前的周密規畫外，市民因捷運而形成的良好捷運文化，應是重要的因素。

　什麼是捷運文化？從民國八十五年台北市第一條捷運木柵線營運以來，捷運做為市民交通工具已經十七年；捷運也從一種新鮮、高級等刻板印象中，變成市民習以為常且不可或缺的大眾交通工具。這十七年中，台北民眾搭乘捷運時，會自動排隊，禮讓下車乘客；進入捷運站就不吃東西；在電扶梯上，清空左邊，讓趕時間的人優先通過。捷運局也因民眾的配合而培養了大批義工，在跨年、元旦升旗典禮等人潮眾多時，協助維持秩序。

　這些好習慣已擴散到捷運以外的各種場合，如搭電扶梯自動靠右站，目前在辦公大樓、百貨公司、機場、高鐵站等，只要有電扶梯的地方，就會看到民眾自動靠右站。這些習慣看似平常，其實蘊含了自我克制，尊重他人，愛惜環境等美德；是由寶貴的時間形成的社會資產。台北市政府也因此決定，以第一條捷運線木柵線開通的三月二十日為「捷運文化節」。

　中國的上海最近想仿效台北，規定在地鐵站及地鐵車廂禁食，因為上海的捷運乘客往往愛在捷運上吃早餐，湯湯水水、甚至氣味濃厚的食物不但干擾其他乘客，同時留下大量垃圾，把捷運站、車廂弄得髒亂不堪，上海市政府不得不考慮制定規範，意圖複製台北的良好捷運文化。

　然而，這項已經討論多年的倡議，卻在上海市人大常委會討論時，遭到否決。最後，禁食條文雖然仍列入「上海市軌道交通乘客守則」中，卻不具強制力，形同具文。

　比較台北與上海兩地，上海已是國際一線大城市，繁華豪奢程度早已超過台北，經貿發展程度也超過。然而，在光鮮亮麗的外表下，只要觀察其市民素質，兩地公共運輸所呈現的文化差異即可知一二。

　目前明文規定捷運或地鐵禁食的國家與都市並不多，只有香港、新加坡及英國倫敦「禁止飲酒」，香港和新加坡並採取重罰，罰款高達新台幣八千元到一萬以上！

　「倉稟實而知禮儀，衣食足而知榮辱」，這句話在現今社會卻未必成立，富商巨賈違法犯紀者所在多有。台北市的捷運文化反映了大多數庶民的生活禮儀，與先進國家相較，亦不遜色，這是珍貴的社會資產，必須維持下去並發揚光大。