據統計，全台灣約有十四萬六十五歲以上駕駛人，老年人駕車肇事率偏高。

台北市近年來死亡車禍有百分之十是七十五歲以上高齡駕駛人，成為道路安全的不定時炸彈。

高齡長輩開車肇事層出不窮，政府機關和民間社團多年前已注意這個問題，但駕照改採「終身有效」，近來立委醞釀修法限制。

關注高齡長輩開車安全是好事，但應從高齡者心智、體能狀態、行為責任及行的需求等方面考量，廣納各界意見後，再配合相關法令修正，以求周全。

有人認為像花東地區幅員遼闊，有些地方根本沒有客運可以搭乘，家人又不在身邊，只好自行開車，一旦限制開車後，無異剝奪了他們行的需求。

老年人的自我防衛能力較弱，加上許多青壯年汽機車駕駛人不守交通規則，缺乏禮讓長者行人的駕駛習慣，嚴重威脅長輩行的安全。

政府除了規範高齡持有駕照開車外，更要以具體整頓交通安全措施，來保障長輩行的安全。

大部分國家更新駕照都比我國規定多和嚴格，歐洲國家多要求七十歲以上駕駛人必須檢附醫師證明，芬蘭更嚴格，七十歲以後的駕照就失效，除非由醫師認定其有效期。

我贊成交通監理單位定期檢測高齡者身體心智及體能狀態，而且愈高齡檢測頻率應該愈頻繁。

如果體能已達無法安全行車，政府即應撤銷駕照，以期降低發生危險。

李又青（花蓮縣／大學生)