【記者杜憲昌台北報導】下半年「漲」聲隆隆！預定十月一日調漲票價的台灣高鐵，日前已將票價調漲方案呈報交通部。交通部昨日表示，會尊重台灣高鐵決定。高速鐵路工程局則希望除現行的各項優惠方案外，台灣高鐵可以針對常客、離峰等提出配套措施，特別是六五折的早鳥票配額，最好明顯增加。

據高鐵提出的漲價方案，票價漲幅約百分之七至百分之九，以基本費率每公里四點八一零八元計算，北高票價將調漲一百四十元，從目前的一千四百九十元增至一千六百三十元。高鐵公司則表示，已經針對票價研擬各種配套方案，包括增加不同族群以及離峰時段的優惠票價。

消基會昨天也針對高鐵票價調漲提出質疑，消基會董事長張智剛表示，交通部沒有做好把關動作，還慷全民之慨，放任台灣高鐵不合理的調漲票價，如果交通部不能和台灣高鐵協調出一個更合理的調漲方案，甚至還要延長台灣高鐵的特許時間為九十九年，那交通部就是瀆職，消基會將不排除會有更進一步的動作。

消基會表示，高鐵累積虧損五百多億元，多屬建置成本，並不能以此為漲價的理由，且高鐵還是獨占的事業，根據高鐵公司的財報，去年的稅後淨利有三十五億七千六百萬元，已經連兩年獲利，在這樣的情況下，實在看不出有漲價的急迫性。

張智剛認為交通部和台灣高鐵訂定的合約根本不合理，包括鐵路、公路都是在政府訂出價格後，業者去執行，卻唯獨台灣高鐵，除了可以隨物價指數調整票價，還在訂出新的費率後，另外再有百分之二十彈性加計空間（高鐵原費率為每公里三點六五五元，依物價指數調漲後為每公里四點零零九元，加計後則為四點八一零八元），「這種『冤大頭』合約當初是誰簽訂的，真的應該要把他捉出來。」

消基會呼籲交通部不能淪為漲價推手，要為民眾做好把關工作，積極再與高鐵協調票價問題。

同時也建議高鐵公司，要增加營收應該先設法提高載客率，如以目前尖、離峰時間的載客率落差多達八成，顯見高鐵應該開發離峰時段的需求，並且提高服務的品質，才是增加營收的王道，而非漫天漲價。