基隆海事職業學校教學組長陳宇琦日前在教育部「人才培育白皮書計畫」公聽會上表示，過去十年來，國內五所職業學校每年所畢業的三百六十位航海、輪機科的學生，因為卡在兵役問題，沒有人直接上船工作，多數人只好繼續升學，少數人則在待役期間從事餐飲或家族事業，教育投資浪費。他呼籲，政府應正視學用落差問題。

八月間教育部邀集工具機業者座談時，也有業者抱怨長期處在缺人的狀態下，雖然應徵的人不少，但合用的人卻不多。業者還點出他們觀察到機械科系學生的兩個現象，一個是談起奈米頭頭是道，卻不會鎖螺絲；一個是大學期間花太多時間在加油站、便利商店與所學無關的場所打工，以致所學達不到業者的需求水平。兩者所呈現的問題都是由於對自我的定位認識不清所致。

很多年輕人對自已的未來缺乏適當的審思，經常出現一窩蜂的現象。選填大學志願時「選校不選系」就是一個明顯的例子，不顧個人興趣照著往年志願排序來填志願的情形也不少見，結果有些科系的畢業生人數超過社會的需求，起薪當然不高，甚至還學非所用或根本沒有就業機會。

據教育部統計大學各科系在學人數，資訊管理和企業管理科系長期高居一、二名，最受年輕學子的青睞，每年畢業生都超過萬人。在龐大的人群中，如何脫穎而出，或就業、或創業，就是大學生在求學期間要自我審思、強化實力的地方。

近年就學人數成長最快的餐旅科系，在多家餐旅業者的股票風光上市及名廚效應下，五年來大學餐旅科系學生從八千三百人成長到一萬五千餘人，擠進第十大科系，成長趨勢驚人，尤其是大學生人數受人口結構影響，逐年減少的情況下，餐旅系還逆勢成長，更顯得醒目。在政府積極發展觀光的政策下，餐旅業應該還有一段榮景，但除非真的有興趣，否則也不宜一窩蜂就讀相關科系，以免未來淪為廉價勞力，甚至步上「流浪美髮師」的後塵，屆時滿街都可見「流浪廚師」。

反而是「冷門」的海洋相關科系，只要有意願從事海上工作或養殖工作，不但不愁沒工作，且還可成為「高收入」者。報載輪機及航海的高職學歷者，月薪約達六至八萬元間。另據高雄海洋科技大學調查，其校友平均收入以輪機、航海最高。對海上生活有興趣或有抱負的年輕人來說，就業並不困難。事實上，在科技的支持下，現在的海上工作不但比以前輕鬆，而且商船發生船難的機會比車禍還低，也可以透過視訊與親友「見面」聊天，生活不再「枯燥」。

讀大學要投資青春、投資高額學費，因此在選讀科系時必須考量個人的興趣並結合社會的需求，且把握自我充實的時機。另一方面，政府應積極調整學、用之間的落差，教育部也可以延伸設立「工具機學院」的作法，協助一些大學轉型為以養成特定技術為目的的專門學校，提升年輕人的就業技能，培養「世界級的黑手」，並滿足產業界的需求。