【記者阮愛惠專題報導】立法院雖然通過了汽缸排氣量五百五十CC以上之大型重型機車得以行駛高速公路，交通部卻把施行的權責完全放給各地方政府；各地方政府因考量細則的修改及號誌的調整等問題，暫不願承諾重機上路。對此，早已摩拳擦掌多時的重機族感到不滿，認為交通部有意讓各地方政府各行其道，造成南北不能整合，事實上是一種拖延戰術。

重機族期待國道開放上路已久。會買重機，追求的也就是馭風而行的快感，雖然很多快速道路都已開放給重機，但不能駛上高速公路，總是心有未甘。業者也普遍期待這個法案的施行，雖然對重機在台的銷路不見得有很大或很長遠的影響，但所謂的「蜜月期」一定會有的，以旅行為目的消費者，會因而加強購買的行動。

但也有業者不樂見重機上路的法案落實。經營特殊零配件工廠的趙先生認為，台灣有很多方面的條件都不如歐、美、日的重機環境，例如汽機車駕駛人的素養、道路安全的狀況、駕駛人對重機文化的了解等等，就現有的技術面來看，重機上路只會造成更多的危險。

趙先生指出，廠家引進大排汽量的車，目的都是為了賺錢。事實上，這類車種的設計和使用都是針對歐美國家，不適合亞洲人。日本人雖然是設計者，也都在歐美設廠生產，再逆輸入回日。而重機在日本是一種特有的文化，有其特定的操控技巧和體能訓練，加上日本人固有的守法精神，因此很少造成無辜的傷亡。趙先生認為，重機未上高速公路之前，每個月就頻傳傷亡的消息了；台灣人要促進的是人車和諧相處的原則，而不是開放更多道路的上路權。