據國際機場協會對全球機場的評比，南韓仁川機場連續五年全球奪冠，鄰近的新加坡樟宜、香港赤←角機場分別蟬聯第二、三名，北京首都機場第四，印度海德拉巴機場第五；前五名全都是亞洲的機場。遺憾的是，桃園機場排名節節敗退，從前年第十八名掉到去年的二十七名。台灣要拚觀光，桃園國際機場卻未顧及國家的門面。

對機場排名大幅滑落，桃園國際航空站認為，目前機場正在整修拉皮，影響旅客觀感；其次，機場未設吸菸室，造成部分旅客不滿；第三是去年「牛肉麵太貴」的風波，影響整體評分。不過，民航局收到的陳情書中，民怨指數排第一的，卻是平常每個旅客下飛機後用得到的手推車，旅客抱怨的是「想用找不到，找到推不動」。

進一步分析影響桃園機場服務品質的因素，硬體設備固然重要，但軟體方面更是關鍵。例如，民怨指數排名第一的手推車問題，這並不牽涉到硬體工程，也不需要巨額投資，唯一要加強的是管理與維護，必須讓旅客在下飛機取行李時有手推車可以用。這是最基本的服務，但桃園機場卻未能做到，還要向旅客收取三百元服務費，顯然未能從旅客的立場著想。

民航局統計，桃園機場的手推車數量三千四百輛，另有六百輛小型手推車，要應付一年二千多萬人次的客量，絕不是問題，推究問題出在管理與維護。令人不解的是，桃園國際機場經年累月遭旅客投訴，為何始終沒有看到明顯的改善？究竟是桃園機場管理單位溝通出了問題，下情無法上達，還是這些天天在機場進出的人員對民怨視而不見？把手推車的服務做好，並不是有特別技術上困難的事。如果自己想不出辦法，也可以參考一下鄰近國家進步的機場是怎麼做的。

凡是到過新加坡樟宜機場或香港赤←角機場的旅客，都可以感受到這些機場的服務品質，尤其手推車到位的速度完全可以配合旅客取行李的速度，絕對不會變成問題。即使在共產主義國家，北京首都機場還設置滿意度調查按鈕，每一位旅客在出境時按鈕來表示滿意或不滿意；讓民意可以立即反應，立即處理。

桃園國際機場是台灣的門面，來自全球各地的觀光客下飛機後，對台灣的第一印象，就在機場。許多看似微小細節不改善，就會演變成大問題。我們要提醒主管部門的是，將來即使航站大廈完成拉皮，有了美輪美奐的硬體外觀，如果令旅客不滿的機場現行老舊管理系統不加以改革，軟體服務水準也難以提升。

在今天講求以服務水準競爭，崇尚服務品質的時代，桃園機場的服務品質好不好，其實不必等國際機場協會來調查評比，桃園機場自己就該針對旅客做滿意度調查，找出問題所在並徹底改善。如果放任問題繼續惡化，卻不加以改善，讓每一位來到台灣的國際觀光客對台灣留下不良的印象，將來要花大錢來改變這種刻板印象，恐怕是事倍功半。