交通部因台灣地區約有汽車六百三十多萬輛、機車一千兩百多萬輛，以致車牌號碼有以英文或阿拉伯數字開頭，相當繁瑣，在去年五月召開會議，決議由公路總局負責執行「換發號牌及號牌標籤規畫」；也因汽機車竊案頻傳，前行政院長謝長廷於去年十一月的「強化社會治安」會議中，裁示交通部加速推動有關號牌標籤、行車執照加貼防偽標籤。

但一項政策在形成前，政府應邀集各界舉辦公共論壇，蒐集看法及立場後，排列解決問題方法的順序，再找出最佳的可行方案，經過行政或立法部門的確認，使得政策具有正當性，才能據以執行。

但交通部未充分邀集各界參與討論，就以近五十億元的預算送入立法院審議，因而有國內廠商向立委陳請，認為有圖利國外廠商之嫌，而且預算編列過高。

此外，台北市監理處估計小客車車牌約達兩千三百多萬組，但國內小客車數量僅五百五十多萬輛，若加上報廢車輛及每年一百萬輛成長數，車牌再使用五年，仍綽綽有餘；基層警察更表示，遭竊車輛大都被解體，防偽車牌並無法減少竊案。

這項政策是否規劃畫得宜？有無浪費公帑？有無類似ETC的弊端？目前由於監察委員未就任，立法院又無調查權，因而無法查明真相，而且各項重大弊案，也無法追究政務官的政治責任，僅能靠司法機關來調查低階事務官有無法律責任。

目前國內朝野嚴重對立、國家制度混亂、經濟停滯，民眾對未來充滿無力感，政治人物應以國家、民眾利益為重，實須思考在政府財政吃緊、諸多民生問題未解決時，是否需要花五十億元換發車牌。