文／簡麗賢

老家在金門的同事告訴我，金門在往古寧頭的路上，有一小段道路會唱歌，是一條音樂道路，如果車子以設定的速限50公里行駛，地面會發出悅耳的民歌〈橄欖樹〉旋律，但萬一時速過快，道路唱出的歌就會較刺耳，形成噪音。我跟同事說電視新聞報導過，是金門大學師生的創作，需要挹注更多資源，做得更細緻，才能發揮更好的效果。

原始創意 源自丹麥



依據查證資料，「音樂道路」的構想源自丹麥的藝術學家，為了增添城市的藝術文化氣息，在路面上設置一連串凸起的小點，讓車輛通過時產生摩擦與震動，因而發出特定頻率的聲音。

之後，日本一家企業公司申請音樂道路設計案，經核准後，北海道的一條道路研究與實驗，在與汽車行進方向的垂直線上，依序挖出不同深度和間距的溝槽，汽車通過時，輪胎與路面溝槽接觸，瞬間產生不同頻率的聲音，經過連續的安排設計與測試後，當車輛以時速60公里通過時，可演奏一首完整的樂曲。此音樂道路的設計大功告成後，該公司申請技術專利且獲准通過。

設計會哼旋律的「音樂道路」，究竟為何而做？依據研究團隊的說明，原本僅為防止駕駛人開車打瞌睡而設計的道路鋪設技術；由於需要在特定時速下才能產生效果，因此可控制車速。若樂曲結合地方文化特色，透過行銷，也能成為當地觀光特色。

道路譜曲　饒有創意



會唱歌的「音樂道路」，蘊藏什麼科學概念？前面提過，車輛通過時，輪胎與地面產生摩擦與震動而發出特定頻率的聲音，當車輛行駛於特殊路面，能發出不同高低的聲音頻率，再配合行車速度設計凹凸鋪面，就可完成一首歌。

以日本北海道的音樂道路為例，透過調整道路鋪面的凹槽深度，達到道路唱歌的效果。金門大學團隊考量不破壞路面，採取一般家用止滑條，以寬度約1公分、長度約39公分鋪設道路，再以3至4公分的間距，鑲嵌在路面，讓輪胎經過時，因摩擦與震動而產生Do、Re、Mi等音階；經過數次調整，當車速在50公里時，即能流洩出〈橄欖樹〉樂音。

以管樂器和弦樂器的發音原理而言，管樂器的空氣柱長短會影響發出聲音的頻率，若管柱愈短，產生的基音頻率愈高；弦樂器發出基音頻率與弦的張緊程度，會與長短粗細有關，弦愈緊，音調愈高，振動的弦愈短，音調也會愈高。以此概念，對應到音樂道路的凹槽深度或止滑條長度及受到的摩擦力強弱，可以理解車輛通過時，輪胎與地面產生摩擦與震動而發出特定頻率的聲音。

會唱歌的道路固然創意十足，能避免駕駛人開車打瞌睡，也能成為當地觀光特色，不過若會發出較大聲音，就不宜設置在鄰近住家處，避免衍生「你有創意，我有煩惱」的噪音汙染抗議事件，這種案例在日本發生過。

透過科學概念設計城市的觀光景點，除了會唱歌的「音樂道路」令人驚豔外，克羅埃西亞的札達爾市海邊，一個著名的公共藝術作品〈海風琴〉，也是讓遊客津津樂道的特色景點。

海風琴的設計靈感來自於建築師聆聽海浪拍打岩石的聲音。海風琴沿岸有黑白相間代表琴鍵的石階，利用海浪推動空氣，在深埋於大理石堤岸中的塑膠管中，產生駐波而共鳴，並將聲音傳到頂層白色石階平面的小孔洞，使漫步的遊客感受海浪的協奏曲。

海風琴以共鳴空氣柱的物理概念，設計成公共藝術景點，創意十足，在2005年啟用後，翌年榮獲歐洲城市公共空間獎。