編譯／潘楠慕

繼中國智慧手機與通訊設備製造商華為之後，智慧型消費電子產品公司小米也於去年底發表首款電動車，正式跨足電動車市場，這兩大智慧手機製造商在競爭日益激烈的電動車領域成敗，將為一直對這塊市場躍躍欲試的美國蘋果公司試水溫。

華為在電動車領域，已與5家中國汽車公司合作，與賽力斯共同推出的電動車品牌「問界」，去年9月發表「問界M7」全新改款，與阿維塔、奇瑞汽車合作的電動車，也在近期先後發表新作。小米集團的電動車首發作：SU7，去年12月28日上市，集團董事長雷軍發出豪語，要打造「媲美保時捷（Porsche）、特斯拉（Tesla）的夢想之車」。

儘管目前中國電動車市場仍由市占率高達90％的比亞迪（BYD）穩居龍頭，在全球則有勁敵特斯拉，但華為、小米擅長打造從軟體無縫接軌到硬體的生態系統。因此，對蘋果來說，要進入電動車領域，汲取這兩家中國的智慧手機競爭對手經驗，更勝於向傳統汽車製造商取經。

在產業策略上，華為表明，比較希望是電動車自動化和智慧技術平台開發者和供應者的角色。小米旗下多種產品向來都採貼牌，在電動車方面，初期也是與北京汽車合作。

彭博專欄作家高燦鳴（Tim Culpan）指出，由於政府法規已經使「安全」是造車的基本，因此，現在消費者更有興趣的是大型儀表板螢幕、智慧操控功能等。在電動車年代，續航力和穩定度是更重要的因素，從技術的角度來看，電動車更像是一個有輪子的大型筆記型電腦，華為與小米在電動車領域若成功，肯定激勵蘋果放手一試，但若失敗，蘋果以其管理供應鏈和與代工廠商關係的經驗，也會有信心能做得更好。