編譯／潘楠慕

位於印度南部的科技重鎮班加羅爾市( Bengaluru)，愈來愈常見載貨或載客的電動二輪、三輪車穿梭街頭。這種平價小型車帶動印度電動車市場，成長速度在全球名列前茅，成為其他開發中國家推動車輛電動化的領頭羊。

班加羅爾的25歲快遞司機普雷姆庫瑪爾（Balaji Premkumar），早已習慣在車陣中被隆隆車聲、廢氣包圍。去年初他換成電動車，除了操作容易、舒適，燃料成本也大減8成。他說：「我花60盧比（約新台幣22元）充電3小時，可以跑80公里，換做柴油車，同樣里程數得花至少300盧比（約新台幣110元）。」

國際能源總署（IEA）去年4月發布的數據，印度目前有230萬輛電動車，其中超過90%為低價的二輪、三輪車；2022年印度登記的三輪車逾5成是電動車。印度的電動車充電站點也增加了10倍。

分析指出，印度中央政府投入13億美元（約新台幣398億元）鼓勵電動車製造、 提供購車補助，加上過去10年燃料費上 漲，民眾重視長期成本，共同帶動電動 車市場成長。

印度智庫「科學、技術與政策研究中心」（CSTEP）學者帝魯馬拉（N.C. Thirumalai）說，電動車要長遠發展，在於攸關電池的關鍵礦物供應安全，充電電力來源也必須是乾淨能源，這一點在印度還有待努力。

目前印度電力超過75%來自化石燃料發電，政府訂出2030年前乾淨能源總裝置容量達到500百萬瓩，2070年前達到淨零碳排的目標。

印度落磯山研究所（RMI Inida）總監加特（Akshima Ghate）說，小型電動車在印度發展迅速，可做為其他開發中國家的範本，「印度正扮演領頭羊的角色，為新興經濟體立下標竿」。