文／戴雅婷

暑假是海外旅遊旺季，但一次長程飛行的碳排量，往往就超過某些國家一年的人均碳排，也超過每個人平均一年可耗費的平均碳排量。在想遠行又想減碳的情況下，「碳抵換」能否成為更環保的旅行與飛行方式呢？



在各種交通方式裡，搭乘飛機無疑是碳排放量最高的移動模式。只是，出國旅行對於許多人來說，是增加個人生活體驗的重要途徑。若想出國，又不想因此加劇暖化，我們該如何更環保地飛行呢？

以升溫不超過1.5℃計算，到2050年若世界人口成長中位數是88億人，碳排量需控制在4200億噸以下，每人平均下來，每年可以排出的碳量大約是1.5噸（1500公斤）；然而，光是台灣到歐洲（經濟艙）來回長程飛行，就足足超過每人一年的「碳預算」，更超過某些國家的人均總碳排量……

每趟旅程皆製造碳排

在「無可避免」、「必須」飛行的狀況下，一種透過碳抵換制度，抵銷因飛行旅程而產生的碳排，是目前普遍的做法之一。問題是：當民眾願意自掏腰包購買減排憑證後，是否就可以心安理得的想飛哪裡就飛哪裡呢？

目前有不少航空公司，在網站上提供計算二氧化碳排放量的服務，乘客可以算出自己搭乘的航班所衍生的碳排，國際上也有數個氣候行動組織，提供民眾自願購買減排憑證。

然而，自掏腰包的同時，也必然要面對「這和買贖罪券有什麼不同？」的質疑：碳抵換會不會反而是一種速食式的做法，讓人認為「只要花一點錢買碳抵換，就可以毫不在意碳排的坐飛機去度假」。

瑞士推專案抵換碳排

目前也有不少航空公司，在網站上提供計算二氧化碳排放量的服務，乘客可以算出自己搭乘的航班所衍生的碳排，並且可以直接用現金或累積的哩程數進行捐款。

而總部在瑞士的Myclimate基金會，更長期致力實踐碳抵換。該組織在2002年成立，原本是聯邦理工大學（ETH）研究活動中的附屬機構，獨立出來之後，Myclimate已經在超過41個國家布局。

基金會目前正在進行中的專案，大約有144個，包括協助肯亞當地居民減少用木炭煮飯，改以沼氣、風力、太陽能、水力等不同方式取得能源；或是在不同地區進行植樹或保護森林的計畫。

ESG當道力減碳足跡

有人便提出疑問：在瑞士產生的碳排，為什麼不在瑞士抵換，而要到其他開發中國家進行？

其中一個理由在於，和在瑞士執行減碳專案相比，投入相同的金額，在開發中國家可以減少更多的碳排。也就是說，在已開發國家實施減碳措施的成本相對較高。

ESG當道下，許多客戶找上Myclimate做碳抵換，是想要減少因公務在飛機或開車的路程所產生的碳足跡，當然，其中也有人是為了抵換度假而衍生的排碳。

理想美好惜支持率低

Myclimate成立之初，每年的業務約有10%～15%的成長，直至2018年，碳抵換的業務竟比2017年成長了80%，2019上半年，更因氣候遊行及瑞典氣候倡議者童貝里（Greta Thunberg）帶來的「Greta效應」，大幅成長了400%。

目前Myclimate基金會85％的業務，都來自企業與中小型公司，也有航空公司及旅遊相關機構，因行銷的原因成為客戶。

儘管Myclimate的業績有所成長，但瑞士目前大約只有2%～3%的飛機乘客，自願購買碳抵換，其中大部分是公司的出差行程，比例可說是相當的低。

額外加購消費者不樂

以顧客心理學的角度來說，航空公司把碳抵換放在購票的最後一個步驟，當旅客經歷了加價畫位、買行李額度、再加購其他服務後，通常不會想再多花錢購買碳抵換。

Myclimate也表示，航空公司應該簡化網路購票程序，把加購碳抵換的部分，放在購買過程前面，或考慮將碳抵換直接算進票價裡。

面對「碳抵換類似贖罪券」的質疑。筆者認為，重點還是在於避免和減少碳排。在難以避免或減少碳排的狀況下，碳抵換才是最後手段。

應先避免和減少碳排

也就是說，在花錢買碳抵換前，不妨先做一些相關評估：

◦碳抵換是個人減碳的唯一方法嗎？

◦能不能一開始就先避免或減少製造碳排？

◦我準備好改變生活中的行為模式，讓自己減少溫室氣體的排放嗎？

最好的情況會是：仔細考量自己的每項碳排活動，一開始就以不要製造碳排為目標，例如：減少飛行的次數；再來是選擇比較低碳的方式進行，例如在歐洲的城市間移動，搭火車會是比搭乘短程飛機更環保的交通方式。

少搭高碳排交通工具

以筆者的經驗來說，先前從居住的瑞士蘇黎士回台灣，因為沒有直飛航班，所以會先從蘇黎世飛香港，再由香港轉機回到台灣。同樣的旅程，更減碳的方式是從蘇黎世坐火車到德國法蘭克福，再從法蘭克福直飛回台灣。

如此一來，就能減少一段香港到台灣的短程飛行，而法蘭克福到台灣這趟無法避免的長程飛行，則可以購買碳抵換。雖然這會導致旅途時間加長了很多，然而這是幾經考量後，筆者認為對環境較好、自己能接受也做得到的行為改變。

（轉載自低碳生活部落格）



什麼是碳抵換（Carbon offset）

不管願不願意，用電、吃肉、開車、搭郵輪環島、坐飛機出國度假等，這些日常活動都會排放溫室氣體。

其中，飛行是日常活動裡，最大一項碳排來源。一趟來回長程飛行的碳排量，大約等於一整年開車上班或整年肉食的排放量。只是當今的生活難免需要出國工作、短期出差、旅行，筆者現居瑞士蘇黎士，也偶爾需要回台灣與親友相聚。

飛行這件高碳排活動，一般可以透過「碳抵換（Carbon Offset）」的方法來減少個人的碳足跡。國際上，目前有數個氣候行動組織，提供民眾自願購買減排憑證。民眾可以在網站上算出自己的排碳量，再購買所需的抵換量。

舉例來說，如果民眾購買了一噸的碳證明，氣候行動組織就會把這筆金額投入在當地或其他國家進行的專案，並依據民眾購買的抵換量來減少同等的溫室氣體，透過這一加一減，便能達成所謂的「碳中和」。