文／廖禹婷

賞鯨季節報到，海洋委員會海洋保育署今年將首次發出友善賞鯨標章，增標章考核、加大解說品質和海上巡護力道。

今夏推友善賞鯨標章

為減少賞鯨活動對生態的衝擊，海保署根據國際「賞鯨指南」，宣布推出「友善賞鯨2.0」計畫，新增友善賞鯨標章、鯨豚聯合巡護隊機制，並要求賞鯨業者聘用海保署認證的解說員。

另一方面，船速與船舶噪音息息相關，賞鯨船發出的噪音，仍有可能干擾鯨豚休息和覓食，近期國際研究呼籲噪音納入賞鯨規範，但國內業者有不同看法。

解說員培訓取得證照

每年4～10月是台灣的賞鯨季節，全球90多種鯨豚，有近33種曾經出沒於台灣周遭海域。未來「友善賞鯨2.0」採主動申請，業者加入後，有機會獲得海保署核發的友善賞鯨標章。

海保署表示，計畫仍在說明階段，5月已完成於宜蘭、花蓮、台東等賞鯨熱區的說明會。標章每兩年重新評鑑，期間海保署也將不定期考核。

賞鯨船常見搭配導覽解說員，負責為遊客解說生態及鯨豚辨認，不過一直以來沒有統一的認證制度，有些由船員兼任，有些則是賞鯨船業者自行聘請，此次計畫也要求，賞鯨船解說員須經海保署培訓認證。

期待巡護隊互相監督

多羅滿賞鯨公司總經理呂世明表示，有了培訓機制認證，解說員就不再只是賞鯨業者聘請的員工，同時也能憑藉自身專業肩負起部分監督責任，確保船隻遵循友善賞鯨。

計畫也將建立「鯨豚聯合巡護隊」，巡護隊由賞鯨業者協調賞鯨解說員及船長組成。海保署副署長吳龍靜說明，在海上巡航賞鯨的同時，若發現衝撞鯨豚、非法漁業行為、鯨豚或海龜擱淺等異常情況，巡護隊將協助立即通報及蒐證。

賞鯨船應保持好距離

儘管自「台灣海域賞鯨指南」發展至「友善賞鯨2.0」，仍未觸及船隻噪音及船速限制的具體規範，但長期噪音干擾確實對鯨豚不利，即使距離300公尺，賞鯨船發出的噪音仍會干擾鯨豚休息和覓食。對幼鯨的影響尤其明顯。

為了不打擾鯨豚，我國賞鯨指南相關規範包含降低船速、與鯨豚保持50公尺以上友善距離、不突然改變航向或加速前進驚嚇鯨豚、距離育幼鯨豚群300公尺以上等。

嚇跑鯨豚乃殺雞取卵

對於船隻接近鯨豚時需降速，並沒有明確的船速規定，呂世明說，許多駕駛賞鯨船的是經驗老道的船長，在拿捏距離及船速上都有各自熟悉的作法。只要在距離鯨豚一定距離內以怠速行駛，就能降低噪音。他強調，以賞鯨維生，任誰都不想把鯨豚嚇跑。

吳龍靜表示，友善賞鯨的船隻噪音自然相對較低，雖然沒有經過具體量測，應不至於造成鯨豚壓力，否則不會出現海豚在賞鯨船旁跳躍的景象。

黑潮海洋文教基金會執行長林東良則說，台灣早期發展賞鯨業，賞鯨船的構造、引擎結構都不同，業者設備不一，很難訂出統一的管制數值。

取自「環境資訊中心」