文／林子平

生活在都市中，對於開車或騎車的民眾而言，行車安全便捷又順暢是重要的一環，塞車實在令人難以忍受。而對於步行的民眾，人行道的安全與平整早已是基本要求，但也期待炎炎夏日時，走起路來微風拂面、涼爽舒適。不過，對於都市步行的涼適期待，似乎離我們愈來愈遠。

有一回去台北出差，沿路都承受著高溫的衝擊。被太陽晒到發燙的路面，釋放出令人暈眩的熱氣；家家戶戶緊閉門窗，冷氣全力運轉，持續排出熱氣；建築物緊密排列、棟距狹窄，大概連小鳥都要側身才能從縫隙飛過去，吹到面前的涼風，似乎成了遙不可及的奢求。

巧的是，這天是二○二○年七月二十四日，正是台北氣象站設站一百二十四年以來最高溫的一天，達到三十九點七度，我算躬逢其盛，體驗到有史以來的台北最高溫。

都市高溫的現象，其實和都市塞車十分相像，只要把熱量想成車輛，就可以輕鬆了解都市高溫的原因。市區會塞車的原因，除了平時就有不少本地車輛之外，還有各種活動舉辦時外地湧進來的車輛。太陽輻射熱，就像是市區內原有市民通勤及活動的車輛，依時段規律地進入都市之中。空調排放熱，則像節慶、假日多出來的觀光客車輛，不定時地往都市街道流竄。

這兩種熱量，會排到哪裡，又躲在何處呢？

第一種是排入空氣之中，就像車子直接開到路上，空調的排熱就屬於這一種，它會馬上造成氣溫升高，讓你最有感。第二種是躲在構造物中，就像車子停在立體、平面、地下室停車場，太陽輻射熱就是利用這種方式，將熱量蓄積在建築物、道路、鋪面等構造物之內。千萬別小看這種熱量蓄積的方式，熱量會慢慢累積在構造物中，使構造物的表面溫度緩緩上升。如果你不靠近伸手摸它，很難感受到表面溫度已經高得離譜。這些累積的熱量會在太陽下山後持續釋放到空氣中，以致都市的氣溫始終居高不下。

室內舒適 預約要提早

在市區塞車的當下，可以進行交通指揮、燈號管制、狀況排除，快速疏解塞車的問題。不過，都市高溫就沒辦法像倒入一桶冰水般馬上見效，就像室內的熱舒適性一樣，我們也得提早預約——而且要更早。

第一個對策，是增綠再留藍。綠地、水域是都市降溫的根本之道，因為我們居住的城市在數千年前，都是自然的綠地及水域。當植物行光合作用時，會透過葉片蒸散水分，土壤及水域也能蒸發水分，這兩種方式都可以利用潛熱傳遞方式，帶走環境的熱量。

第二個對策，是讓路給風走。風是加速都市散熱的利器。我們要保全自然風廊，從郊區引入涼爽氣流到都市，也要規畫都市風廊，避免密集的建築物阻擋了氣流，讓氣流暢行無阻，這樣才能確保民眾享有風權。

第三個對策，是遮蔭供人行。遮蔭是確保舒適的最後防線，枝葉茂密的開展喬木，或是輕量化的遮蔽設施，就像一把傘，幫都市阻擋了太陽輻射，創造大量的陰影。除了使用自然植栽遮蔭之外，也可以採用騎樓、迴廊、頂棚等人工遮蔽設施。不但能讓日間行走舒適，也能減少夜間地面輻射熱，緩和夜間都市高溫化問題。

第四個對策，是節能少排熱。建築節能是減緩都市高溫惡化的解方。首先要確保室內舒適性，做好隔熱、遮陽、通風的設計，並提高空調效率，選用高效能的冷氣。使用者行為調適也很重要，除了將空調的溫度設定提高，也可以改變活動時間、調整衣著方式。

（摘自《跳出溫度舒適圈：從狐獴、原始人、蛋炒飯的小故事，教你少開冷氣也能活的21個消暑「涼」方》，商周出版）

【作者簡介】林子平

國際知名的熱舒適與都市熱島專家，國立成功大學建築學系特聘教授，兼任成大規畫與設計學院副院長。

前作《都市的夏天為什麼愈來愈熱？：圖解都市熱島現象與退燒策略》曾獲2021年度好書大家讀最佳少年兒童讀物，他也曾獲科技部「傑出研究獎」、台灣建築學會「優秀青年建築獎」、成功大學「大學社會責任教學優良獎」，在研究、實務、教學上均獲高度肯定。