編譯／韋士塔

印度總理莫迪（Narendra Modi）的重要施政目標是提振經濟、實現能源自主，其中一項措施是將甘蔗提煉的乙醇添加到汽油。專家指出，印度加速提升乙醇調和汽油，不僅能減少對進口能源的依賴，嘉惠蔗農生計，也有助環境保育。

莫迪在2022年8月15日印度獨立76周年紀念日的演說宣布，印度提前在6月達成年底前完成乙醇調和汽油（Ethanol Blended Petrol，EBP）E10計畫的目標，也就是讓全國汽油摻混10%乙醇，接下來希望讓原定2030年實現的「E20」（汽油中摻混20%乙醇）提前5年達成。

乙醇也稱為酒精，是由糖發酵製成的生質燃料。在印度，乙醇的主要來源是從甘蔗提取糖；其他有機物質如穀物，也可生產乙醇。印度當局認為，推動EBP計畫可提升乙醇需求，增加蔗農的收入。官員表示，E10計畫代表全印度需要多達40億公升的乙醇，若要完成E20目標，乙醇的需求量高達100億公升，價值高達6500億盧比（約新台幣2500億元）。

此外，國營的印度糧食公司（ Food Corporation of India）也開始採購剩餘及受損的稻米生產乙醇，稻農也可受惠。

印度是全球第3大石油進口國，國內約85%石油需求仰賴進口；EBP計畫可減少石油的消耗量，降低對進口石油的依賴，提升能源安全。

有鑒於印度是全球空氣汙染最嚴重的地區之一，政府也正致力推動減少碳足跡的措施；然而，由於印度仍高度仰賴化石燃料，欲減少碳排放面臨艱鉅挑戰。據智庫印度委員會（NITI Aayog）的「2020-2025年印度乙醇調和規畫」報告，2021年印度道路運輸的燃料需求有98%來自化石燃料，僅2%使用生質燃料。

當局指出，EBP計畫將可大幅減少運輸領域對環境的衝擊；生質乙醇在燃燒時雖然仍會產生二氧化碳，但它並非化石燃料，其原料是植物，屬於可再生能源。植物的生長過程會從空氣中吸收二氧化碳，因此，由甘蔗等植物製造的燃料乙醇不會額外釋出二氧化碳。

據科學家統計，運輸工具使用E20燃料，碳排放量將大幅減少，兩輪機動車輛可降低50%，四輪機動車輛可降低30%。據印度汽車製造商協會（SIAM）估計，該國目前約2.2億輛兩輪車、三輪車，約3.6億輛四輪汽車，且數量每年正以近10%的速度成長。若把汽油的乙醇比率提高至20%，將可顯著減少溫室氣體排放量。

印度官員說，大量使用甘蔗生質乙醇仍面臨一些挑戰，例如：消耗龐大的水資源，因為甘蔗屬於用水密集型作物。此外，研究人員正在開發其他升質乙醇來源；政府也需與運輸工具產業合作，把車輛的發動機升級為可使用乙醇調和汽油的類型。

官員指出：「印度有潛力成為乙醇調和汽油使用量名列前茅的國家，政府的目標是向所有人提供消費得起、永續、高效及安全的能源。」