【本報台北訊】俄烏戰爭導致全球油價飆漲，國內各運輸業者營運成本大增，其中國際線航空燃油附加費已達調漲門檻，長程航線調漲6.5美元、短程航線漲2.5美元，國內線票價則未達調漲門檻，仍維持原價。客運業部分，交通部長王國材昨日表示，現在沒有調整客運票價的規畫，而是透過公共運輸計畫吸收。

立法院交通委員會昨天邀請交通部、經濟部等單位，就「俄烏戰爭引發國際油氣飆漲，國內陸海空交通營運受衝擊影響，政府因應措施以保障民生穩定」，進行專題報告並備詢。

交通部指出，民航局在空運國際線訂有國際客運燃油附加費機制，適時反映油價，3月已調整。依據核定的3月航空客運燃油附加費，國際長程航線每人每航段從52美元調至58.5美元，短程航線從20美元調至22.5美元，也就是長程航線來回機票上漲13美元（約新台幣374元），短程線來回要多付5美元（約新台幣144元）。

補貼客運 4個月內禁調漲 

公路客運部分，2月油價已達調整票價門檻，公共汽車客運公會全聯會3月8日向公路總局提出漲價申請，漲幅約3.25%，公路總局已提報交通部，王國材表示，現在沒有調整客運票價的規畫，而是透過公共運輸計畫吸收。公路總局估算，一年補貼金額約8000萬元，而業者申請票價調漲並接受補貼後，接下來油價若再上漲，業者4個月內不得再提調漲申請。

學者：漲幅政府要把關

不過儘管交通部以補貼方式凍漲，但有民眾質疑，不是人人都在搭公路客運，為什麼要用納稅人的錢補貼業者。交通學者則認為，站在綠色運輸的角度，應該要鼓勵大眾運輸，這是世界發展潮流，至於調漲是否合理，民眾權益怎麼保障，政府可以做必要嚴格審查。

另外，貨運運價調漲門檻為柴油月均價每公升27.66元，目前未達調漲門檻；計程車屬地方政府主管權責，遊覽車及小客車租賃業運價則依市場機制辦理。交通部表示，已請公路總局預為研擬因應作為，若國際油價持續攀升，將適時檢討遊覽車、租賃車和計程車汽燃費減徵必要之可行性。

對於交通部補貼公路客運凍漲，淡江大學運輸管理學系副教授羅孝賢認為，大眾運輸有很強的外部效應，不只是偏遠地區行的服務而已，所以政策勢必要給支持。

逢甲大學運輸與物流學校教授蘇昭銘則認為，站在綠色運輸立場，應該要鼓勵民眾搭乘大眾運輸，因此各國政策都抑制私人運具發展。