網路相傳的一組照片《風雨無阻的公車》，不知是原始寄出者、或轉寄者這麼寫道：「太神奇了，這張是怎麼回事…起站是少林寺嗎？這樣還可以開啊。」這應該是惡作劇吧，因為顯然是淹水時拍的。

即使公車真的在開，乘客也用少林武功搭乘，但別人受苦……你說風涼話，不好吧。不過，假使這真是「風雨無阻的公車」，就是所謂的「兩棲公車」。兩棲公車其實不稀奇，荷蘭就真的有，風雨無阻，乘客也不必泡水，不必先學上乘少林武功。

想起來了吧。的確，荷蘭地勢極低，許多國土都在海平面下，發展出兩棲汽車也是理所當然。

去年九月七日，鹿特丹的兩棲公車開始營運，載著遊客到處穿行公路、水路，欣賞城市風光。官員期待成為都市新景觀，吸引遊客。民眾則期待暴雨來襲時，能風雨無阻上班、上學。中國網友有同感，說：「中國也應該研製這樣的巴士，特別是南方多雨，而北方發生突發暴雨時，也派得上用場。」

不少國家湖泊、河流、水道多，臨海國家尤其如此。如果過橋太費周折，或繞道多走很多路，兩棲公車的確是救星，威尼斯、曼谷及中國江南都可考慮發展。

日本的大阪也是水都，市區一成面積是河水。今年一月十一日開始，私營企業Mizukaido 808創新服務，推出兩輛水陸兩用計程車。人們可以在河邊招手叫計程車，飽覽水上風光，成為觀光新路線。

兩棲運將素遲泰榖是該公司六十歲的執行理事，他說：「我們想讓人們意識到大阪是個水上城市。」有了這種多用途交通工具，乘客也就省去繞道的時間，還可免於堵車之苦。

 前年大阪把觀光巴士「丟到水裡」時，曾引起一陣騷動，現在推出的計程車較實用，畢竟兩棲巴士從河裡爬上爬下，不方便。

兩棲計程車不是新事物，其實就只是水陸兩用車，底盤尾部有一具螺旋槳，在水中能轉動方向盤，穿過大阪市區一座又一座橋墩。它是德國製的休旅車，型號為AR2800SR，時速陸地可達140公里，水上有15公里。全長近五公尺，可搭載三名乘客。

不過，大阪的兩棲計程車不便宜。第一小時車資1956日圓（約台幣5553元），以後每卅分鐘收870日元（約台幣2475元）。

回頭說荷蘭的兩棲公車。

荷蘭地狹人稠，土地取得不易，過去填海造地，現在更因地價飆漲，準備在中央運河下興建水下城市。阿姆斯特丹已於月中通過經費74億英鎊（約台幣4618億元），面積達100萬平方英尺，提供市民休閒娛樂、購物消費以及停車空間。

先談談停車。住在中央運河兩側古老公寓內的居民，買一個停車位需7.4萬英鎊（約台幣462萬）。水下城市預定2018年動工，20年後完工，停車位可大幅降價，僅需1萬9000英鎊（約台幣118萬元）；雖然還是很高，比許多汽車還貴，但至少，荷蘭的兩棲公車更有發揮空間了吧。

不過，以上都不是真正的水陸兩棲車。想想看所謂兩棲動物，如青蛙，是不是會潛水？沒錯，能潛入水中的才是正牌兩棲車，這不是科幻，下月六日開幕的日內瓦車展，瑞士改裝廠Rinspeed將發表全球第一輛潛水概念車———sQuba。

在陸上，sQuba是一輛普通汽車，最高時速達124公里；駛入水面是一艘船，依靠底盤兩側的螺旋推進器移動；只要乘客推開車門，就會開始下潛。按動一個按鈕，就能立即完成水陸之間的自由切換。水面行駛的最高時速約5公里，水下約3公里。

sQuba以奈米碳管為車體材質，非常輕，車尾裝載了三個電動引擎，其中一個用於陸地，另外兩個用於水下行駛，能潛入水中達十公尺的深度。sQuba座椅由鯊魚皮製作，為滿足潛水的特別需要，車身內部用防水、防腐蝕材料製成，但防止滲水和水下壓力過大兩大難題仍未解決。　

更誇張的是，sQuba還是一輛敞篷車。

Rinspeed的CEO法蘭克（Frank Rinderknecht）說：「這是為乘客安全考慮，便於乘客在危急時脫身。」要在水中悠游，須像潛水員一樣佩戴呼吸器。sQuba內建獨立的氧氣系統，供應乘客新鮮的空氣。

法蘭克表示，sQuba是實現1977年上映的○○七系列電影「海底城」的夢幻情景。片中龐德開著兩棲車，與蘇聯女情報員在深海巡航，激發sQuba的問世，但確切的發售日或生產計畫尚未公布。

不過，sQuba是一款概念車，投入市場的希望不大。

國際汽車製造商聯合會專家卡巴尼斯說：「sQuba實用性不強。也許有人需要駕駛它穿越水面，但不會用來潛水，尤其穿著名牌禮服時，不會希望弄濕吧！」