文／記者江俊亮

位於台南七股的「台灣鹽博物館」，是台灣首座以鹽業為主題的博物館，館中陳列鹽工晒鹽、運鹽小火車、鹽村診療所、老照片等文物，還模擬打造中古波蘭鹽礦坑遺址，讓參觀者了解鹽的歷史，體會鹽工的辛酸血淚。

「台灣鹽博物館」是由兩座併立的白色金字塔構成，與「七股鹽山」遙遙相望，館內有「一見雙雕」藝術季3D鹽雕、光雕作品，也有民國50、60年代的「鹽工新村」文物、退休老鹽工口訴歷史錄音，發人思古幽情。

根據館內陳列的史料，台灣晒鹽史要追溯自1665年，當年鄭成功的軍師陳永華（1634年─1680年）將淋滷晒鹽法引進台灣，府城的「瀨口鹽埕」因而成為台灣最早的晒鹽場；陳永華因教導軍民燒製磚瓦、興建孔廟辦學、引海水晒鹽等，而有「鄭氏諸葛」之稱。

在鄭氏入台前，原住民就會煮海水為鹽。台南左鎮草山有白堊鹽地層，當地平埔族人會以竹片刮取河床上結晶的鹽土，燒水蒸發取鹽。另外，台灣原生植物羅氏鹽膚木（埔鹽），果皮含有鹽分，也是原住民鹽巴的來源之一。

府城磚仔埕 寫下富商傳奇

台灣的鹽田有土盤、瓦盤兩種。清嘉慶、道光年間，府城鹽商吳尚新以瓦盤鹽田提高產量，成為府城最富有的鹽商；現存台南市中西區的「吳園」，就是他在道光年間修建的。瓦盤鹽田俗稱「磚仔埕」，將甕瓦擊破成碎片，鋪在結晶池的的土層上。館內的蠟像有女鹽工跪坐在結晶池鋪設甕瓦，男鹽工從滷缸舀滷水入結晶池的懷古景象。

日治時代，台灣鹽開始銷往日本。日人於1919年在台南安順闢建鹽田，以小船載鹽經由運河至安平港，再轉運日本。館內有蠟像重現當年鹽工搬運景況，運河邊有日本警察監督，栩栩如生。

安順鹽田的開發，也造成鹽商王雞屎的發跡。王雞屎原本只是一個擺渡人，因載運日本鹽業株式會社的社長，進而有機會承包運鹽而致富。

鹽灘機械化 不敵國際競爭

二戰結束後，台灣的鹽田不斷廢晒，到了民國70年代，為了節省人力成本，實施鹽灘機械化，鹽工紛紛失業；但晒鹽機械化後，仍不敵國際鹽價競爭，直到2002年七股鹽場終止晒鹽，結束了台灣338年的晒鹽史。

戰後初期，鹽的專賣利益是國家重要財源之一，但百姓為了生活，而有偷鹽與私晒鹽的情況發生。早年黑市行情是「一擔鹽換一擔米」，政府為了查緝私鹽，於1947年成立鹽警隊，鹽警與國軍擁有相同的配備，因此鹽警又被稱為「鹽兵仔」。

為了監視各鹽場，政府又於1948年在全台各鹽場設立21座碉堡，作為鹽警崗哨。鹽警制度於1977年廢止，而鹽警崗哨目前全台僅剩6座。

鹽鐵小火車 運往專業碼頭

台灣每年夏秋間多颱風，因此並非一年365天都可晒鹽，其中年3-5月的陽光與風力充沛，蒸發量較大，正是晒鹽的旺季，每3天可收鹽一次，每個結晶池可收鹽250-350公斤。6-9月常有颱風，鹽場多停晒。10月至隔年2月，日照較短，蒸發量較慢，是晒鹽淡季，每5天可收鹽一次，每個結晶池只可收鹽200-250公斤。

館內展示一輛西德SCHOMA的3汽缸運鹽小火車，這輛4公噸的運鹽小火車，採購於1971年，可牽引40公噸（6節車廂），運鹽小火車與台糖小火車都是「五分車」，可彼此相通。鹽鐵來往於鹽灘區，再透過糖鐵與台鐵相接，轉運至高雄港。高雄港13號碼頭，是台灣鹽出口的專業碼頭；這輛運鹽小火車於1995年台鹽改為公路運輸後才退休。

館內除了介紹台灣鹽之外，也介紹世界各地的鹽岩、鹽丘、鹽原、鹽盆、鹽湖、天然滷水等，並以大樹模型說明「母鹽」的用途，包括食品工業、鹼氯工業、道路融冰、畜牧等1萬4000多種用途。

仿波蘭鹽礦 世界文化遺產

館內建有「波蘭鹽礦」模擬洞穴，坑壁上的大型結晶鹽，呈現波蘭維利其卡鎮的礦區景觀。「波蘭鹽礦」礦區最深處達327公尺，鹽礦內有用鹽雕成的教堂、神像、水晶吊燈、祭壇等，1978年被聯合國教科文組織列為「世界文化與自然遺產」。

此外，博物館也製有「古代川鹽之開採」模型，重現戰國水利專家李冰擔任蜀地太守（西元前256─251年）期間，開鑿中國第一口鹽井「廣都鹽井」的歷史。

館內陳列的「中國鹽史大事紀」，包括清道光15年（1835年），四川自貢市鑿出深達1001.42公尺的「燊海井」，為世界上第一口井深超過1000公尺的井。「大事紀」讓參觀者了解鹽在歷史、生活、文化上的貢獻。