編譯／韋士塔

貨櫃輪是全球貿易最重要的運輸工具，但商品運送過程耗費大量能源，且排放大量二氧化碳，長期以來一直受到環保人士抨擊。為了順應減碳潮流，挪威的化學公司亞拉國際（Yara International）決定推動全自動、零汙染的海上運輸「亞拉伯克蘭」（Yara Birkeland）計畫，讓貨物運送過程更環保、消耗更少人力。

亞拉國際委託挪威瓦德（Vard）造船廠生產1艘具有自動駕駛功能的純電動貨櫃輪，這是全球第1艘自駕貨櫃輪，船名則取自「亞拉伯克蘭」的計畫名稱。亞拉伯克蘭號全長80公尺，寬15公尺，屬於小型貨輪，載貨量為120只TEU（20呎標準貨櫃），最大載重噸位3200公噸。瓦德造船廠指出，亞拉伯克蘭號的電池組容量高達7MWh（百萬瓦），主要動力來自2組螺旋槳，還配有船艏推進器（bow thruster），為兩側提供各700kW（瓩）的轉向動力。在「經濟模式」下，船速可達6至7節（約每小時11.1公里至13公里），若以「極速模式」航行，速度可達13節（約時速24公里）。

瓦德造船廠已把亞拉伯克蘭號交付給亞拉國際，目前已展開貨櫃裝載及穩定性等測試，預計年底正式運作。第1階段的目標，是分擔該公司約一半的船運量，大幅減少碳排放。

亞拉國際是全球最大礦物化肥生產商，營運足跡遍及全球超過50個國家。亞拉國際表示，為了運送原物料，該公司高度依賴陸上貨運，但陸運不僅會製造空氣汙染，危害民眾健康，也可能造成交通意外，因此，亞拉國際決定迎向零排放潮流，使用電動貨櫃輪運送貨物。

亞拉國際指出，電動貨櫃輪具有減少噪音、粉塵及二氧化碳排放等優點；亞拉伯克蘭號搭載全自動海上貨運技術，配備雷達、光達、攝影機、紅外線攝影機和船舶自動辨識（AIS）系統，靠港停泊和起錨離港均可透過船上的定位系統與距離感應器完成，完全無需人力操作。只要在貨船上安裝定位及感應器，就能在遠端監控貨物運送的過程，有助降低人事成本。

此外，亞拉國際也尋求挪威康斯堡航太防衛（Kongsberg Gruppen）高科技系統公司的協助，開發軍事等級的無人操控系統，提升自駕航程的安全與穩定性。康斯堡航太防衛執行長霍伊（Geir Hoey）表示，亞拉伯克蘭號把陸運轉為海運，降低國內與國際間的環保衝擊，是海上運輸和零排放的一大步。

亞拉國際表示，傳統貨櫃輪以燃料驅動，不利環境保育；電動貨櫃輪的動力採電池發電，是零碳排放的全電力動能，把對環境的衝擊程度降到最低。國際海事組織（IMO）今年6月維持先前擬定的碳排放標準，要求成員國在2023年至2026年之間，每年須讓船舶的碳排放量減少2%；電動貨櫃輪若能突破鋰電池續航力受限的瓶頸，獲得廣泛採用，將有助各國達成目標。