文／記者張建松、丁汀

今年五月十五日，中國大陸「天問一號」火星探測器成功登陸火星，成為繼美國後第二個發射探測器登陸火星的國家，也讓中國長達十年的太空探測計畫達到巔峰。中國航天科技集團上海航天技術研究院科技委常委張玉花，擔任了首次火星探測任務探測器系統副總指揮兼環繞器總指揮。

環繞器不僅是地球到火星「行星際公路」上的飛行器，也是火星車與地球之間的中繼通信衛星，還承擔著環繞火星進行科學探測的任務。「在環繞器研製過程中，面對層出不窮的問題，花總都是樂觀看待、穩妥處理、敢於擔責，不讓年輕人受一丁點委屈。在生活上，她更像大姐姐一樣照顧著大家。在她的帶領下，我們團隊工作氛圍既嚴肅緊張，又活潑愉快。」「天問一號」火星環繞器副總指揮褚英志說。

「人類不會永遠躺在地球搖籃上，為了自己的求知欲、為了拓展人類的生存空間，我們將會走得更遠，到別的行星，甚至到別的恆星系。再苦再累，只要堅持往前跑，總會逐漸接近自己的夢想，實現一個無悔的人生。」張玉花說。

做出樣子證明自己

人傑地靈的浙江湖州，人才輩出，敢想敢做、善作善成的張玉花就來自於湖州。她除了擔任「天問一號」探測器副總指揮，同時也是大陸探月工程三期探測器系統副總指揮。

一頭短髮、幹練颯爽、知性雋秀的張玉花，既有江南「靈性」，更有航天「理性」。這位在中秋節出生的「嫦娥」，三十多年來，幾乎全身心投入到中國航天事業，追夢星空、廣袖善舞。從載人航天，到探月工程，再到火星探測，她的每一次跨越，都是中國航天發展的生動見證。

一九六八年中秋節，張玉花在湖州出生，小名喚作「秋月」。隨著小秋月逐漸長大，村裡人發現，這女娃不僅懂事，還特別愛學習。從小就是學霸，初中擔任了數理化三科課代表，還游刃有餘。

張玉花當年的高考成績，可以上大陸最好大學。但懂事的她，考慮到家裡負擔重，填報了國防科技大學。拿到大學錄取通知書的那天，張玉花正在一個礦上挑泥巴，賺錢補貼家用。

一九九○年大學畢業後，張玉花進入中國航天科技集團上海航天技術研究院八○五所工作。當年，航天工程師是清一色「理工男」，突然出現一位女性，連長官都不知該給她什麼工作。

「誰說女子不如男，一定要做出個樣子證明自己！」剛剛踏足航天領域的張玉花，暗下決心。此後，她作為主要成員，參與了大陸載人航天工程測控通信分系統論證工作，他們設計的地基、海基測控網方案技術，繼承性強、可實現性高，在實際工程中得到應用。載人航天工程啓動後，她又作為主要人員參加了載人飛船電源分系統的研製工作，並以電源分系統主要設計人員，榮獲中國大陸國防科技進步二等獎。

女兒從小自強自立

一九九九年至二○○七年，張玉花以八○五所載人航天行政負責人，通過嚴格的組織、指揮、保障，使得飛船電源分系統、推進艙及供配電工作，率先順利轉階段、率先實現產品交付，帶隊順利完成了神舟一號至神舟七號飛船的靶場試驗與發射任務。

一九九二年，載人航天項目上馬的那一年，張玉花剛剛生下女兒。為了騰出更多的時間和精力工作，她將三四個月大的嬰兒，送到了單位托兒所。

從神舟一號立項到神舟七號任務圓滿完成的十五年間，每年至少有三分之一的時間，都是在北京或酒泉出差。而在母親的影響下，女兒從小自強自立，小學一年級就能轉兩趟公交車獨自去上學。

「我印象最深的第一次落淚，是在一九九九年十一月二十日，神舟一號飛船發射成功後，大家一起舉杯慶祝。想起這多年來克服的困難、攻克的技術難關……眼淚就止不住往下流……」張玉花說。

玉兔一號、二號 猶如她的兩個女兒

二○○四年，探月工程立項的消息傳來，上海航天技術研究院提出開展探月二期工程論證和研究。

一切都從零開始。張玉花從載人航天領域，勇敢地轉向陌生的探月領域。她不斷學習，同時帶領團隊，逐步確立多個分系統的關鍵技術方向，形成以博士、碩士為主的研發團隊，並建立了月面環境實驗室、視覺環境實驗室

二○○八年，大陸探月工程二期正式立項，上海航天技術研究院在探月工程二期和嫦娥三號任務中，爭取到了五個半分系統的研製任務。張玉花再次被委以重任，挑起大梁，擔任探月工程副總設計師、副總指揮，帶領上海航天技術研究院嫦娥團隊踏上了探月徵程。

石塊磕傷玉兔一號

二○一三年十二月一日，嫦娥三號成功發射，玉兔一號月球車於二○一三年十二月十五日成功實現大陸首次在月球表面的巡視勘察工作。但二○一四年初，玉兔一號月球車在行進時被石塊磕傷，行程終止在了一百一十四點八公尺。

那是中國大陸航天第一次觸及月面，雖然工程目標圓滿完成，但玉兔一號為什麼走不遠？張玉花和團隊，一遍又一遍分析原因、檢查失誤。短短幾天，她就急得滿嘴生泡，嗓子一下子全啞了。

「當召集大家開會的時候，我還能理智地分析問題、檢查原因，但回到宿舍，一個人忍不住大哭了一場：如果能設計更多的冗餘方案，如果能指揮地面操作人員慢一點，如果……但往事已不可追，只能重新出發。」

憋著一口氣，張玉花下決心要讓玉兔二號走得更遠。她帶領團隊優化設計，專門從吉林運來火山灰模擬月壤，當月球車走在火山灰上，整個試驗場都瀰漫著灰塵，吸入體內或黏在皮膚上會造成刺激。為避免揚起灰塵，夏天試驗場不能開空調，室內溫度達到攝氏四十多度。張玉花和試驗人員只能戴著口罩，穿著雨衣、雨鞋，大汗淋灕地做試驗。

五年時間裡，證明再證明，檢測再檢測。張玉花告訴團隊，如果不想再次流下失敗的淚水，就必須灑下更多辛勞的汗水。

翻身的機會終於來了。二○一八年十二月八日，嫦娥四號成功發射升空；二○一九年一月三日，在月球背面預選區著陸，玉兔二號完成與嫦娥四號著陸器的分離，駛抵月球背面，首次實現了在月球背面著陸。

如今，正在月球背面執行任務的玉兔二號不負眾望，一切正常。截至二○二一年一月二十日，嫦娥四號和玉兔二號分別完成第二十六月晝工作，已在月面工作七百四十九個地球日，累計行駛里程六百二十八點四七公尺。

「玉兔一號和玉兔二號就像我的兩個女兒。如果有機會上月球，我一定先到月球正面看望玉兔一號，為她包紮一下傷口；再到月球背面看望玉兔二號，表揚她是好樣的，囑咐她要走得更遠更長！」張玉花說。

敢於決策要求嚴格

二○二○年十二月十七日，嫦娥五號圓滿完成中國大陸首次地外天體採樣返回任務，攜帶珍貴的月壤樣品，成功返回地球。

嫦娥五號由軌道器、著陸器、上升器、返回器組成。其中，軌道器承擔了地月往返運輸、月球軌道交會對接、樣品容器轉移等重任，是目前最複雜的空間飛行器之一，在軌共有五次分離、六種組合體狀態，並成功在月球軌道進行了自動交會對接，這在人類航天史上尚屬首次。嫦娥五號的軌道器和交會對接機構，也是由張玉花帶隊完成的。

回想起艱難的研製歷程，嫦娥五號軌道器主任質量師唐潔說：「工作上，花總雷厲風行、敢於決策、要求嚴格，對技術問題一追到底。但她又是一位有共情心、有親和力的領導，深知一項技術方案的背後，包含了無數的心血和努力。」

新華社港台部供稿