二○一八年十月，台鐵普悠瑪號列車在北迴線彎道超速脫軌翻覆，造成十八人殞命、二百十五人輕重傷悲劇。台鐵局長易人，引進外部承包商執行工程建設暨政策網路行銷案，運用廣宣包裝手法，欲更新台鐵形象贏回乘客信心。但今年清明連假首日，又發生太魯閣號列車出軌事故，死事之慘更甚前案。

台鐵局長再換人做後，新局長決定六月二十七日屆期的網路行銷案不再續約；因為台鐵局內部共識是運輸業安全第一，能做到行車安全就是最好的行銷；需要宣導時，台鐵自有人才可執行相關業務。

兩次災難性事故，讓老牌台鐵的員工深刻體會花拳繡腿難成大業，切實執行好功能性本務，才能築牢事業根基。鐵路運輸業本務是列車準點到站、一路平安無事，讓通勤通學、往返城際的大宗旅客，不必擔心列車慢分誤點，遲延了上班上課，或壓縮了回家休息時間。至於喜歡台鐵小站風情，愛搭列車漫遊山海觀景的旅客，不盡是台鐵局長臉書頁的追蹤者；沒有擦脂抹粉的行銷，他們仍是台鐵的鐵粉。

政府防疫作戰正遭遇挫折，如借鑑台鐵這番自省與改變，同樣須關注回歸功能性本務，別以為花拳繡腿以搏眼球就能成功。

防疫作戰，政府功能性本務是整備抗疫物資。變種新冠病毒侵入台灣社區，擴散至全島各縣市後，揭露政府準備的疫苗量不足，接種率低，所公布採購量與已經到手可即時派上用場的數量，差距很大。對應本土群聚感染，需大規模篩檢，找到病毒帶原者；但台灣快篩與核酸檢測規模、速率不如中國大陸、日本。入境邊防對大陸有餘，對歐美不足，嚴謹度遜於香港、上海。當雙北確診數增加，醫院病床立見不足，去年初即有市長建議改建閒置軍營，收治需隔離者，迄未採行，致隔離者猝死家中，家屬抱憾。

政府做不到普篩，又缺疫苗，就該因應變局調整戰術，給民間自救空間。宗教團體、旅陸台商、大企業家、縣市地方政府等各有管道，都願幫忙取得疫苗救民命。竹科等跨國營運的電子廠，有能力部署篩檢並買到疫苗；跨國大企業為保員工與家屬安全，所訂防疫規範與執行力度較之政府有過之無不及；事業單位負責人改騎單車上下班，就是以身作則，避免群聚感染。

從去年初抗疫迄今，執政者只著力於防堵、口罩、洗手等初階業務。執事者殫精竭慮，非盡花拳繡腿；但防疫尚未成功，上位領導就穿著花襯杉秀自在生活，向國際宣傳台灣模式可以濟世活人，輕忽臨疫以敬的謹慎心態。待今年五月疫情復陽，歐美媒體即明指是台灣自滿於防疫成績，反成破口。

美國《時代》雜誌還針對桃園諾富特疫情擴散、萬華群聚感染，尖刻的指出是虛假的安全感和小小的祕密茶水，打破了最吹牛的新冠防禦體系。其實歐美媒體看過自己國家去年防疫的狼狽窘態，而推論東亞國家因防疫有序，而怠慢了疫苗整備，致反優轉劣。

防疫和交通安全都是實事求是的業務，不容虛美、假會。官方設計的防疫法制，集權攬功，求榮反辱。據美國彭博資訊彙編的最新防疫韌性排名，台灣降至十五，已落後新加坡、南韓、大陸、香港、日本。今事急矣，請還權於民，須知抗疫是眾志成城的大業。