台灣馬路坑洞多，常造成機車騎士摔傷，平均每個月有一點八件申請國家賠償案，公共工程委員會決定試辦人孔蓋地下化，預計十四條道路年底完成。

人孔蓋地下化能解決問題嗎？首先，電信、瓦斯等相關業者叫苦連天，認為將來要維修或重鋪管線時，得重挖部分路面，工程更為浩大。

其次，工程會表示，路面與人孔蓋交界面常因車輛碾壓而凹陷，無法長期維持平整，是路面高低不平的主因。真的是這樣，還是一開始就沒鋪平？不久前，立委還聯合提案修法，要求道路施工單位回填人孔蓋，與路面高低差不得超過零點六公分，這應該是關鍵所在，長期以來道路回填草率，根本不在乎人孔蓋與路面的落差，才造成路面高低不平。

大家都知道，台灣道路施工後重鋪柏油，路面幾乎從未齊平過，重鋪柏油後人孔蓋幾乎都是凹陷的，這因為刨除舊柏油都不徹底，沒有挖到級配深度，所以鋪上新柏油後，當然高於人孔蓋，新聞曾報導，中壢市延平路人孔蓋最多曾落差十二公分。這就令人不解，只要用壓路機多壓幾次就平了，為什麼做不到？政府驗收人員為什麼不管，難道大家都是「差不多先生」，有做就好，做好做壞沒關係？

至於電信、瓦斯業者認為將來維修得重挖路面，工程更大的問題，工程會認為，理應優先考量用路人權益。這種想法固然沒錯，但工程會應考慮，如果「差不多先生」的心態不改，將來維修挖得愈深，又回填馬虎，路上坑洞會不會愈深愈害人？

所以問題的關鍵，顯然不在於人孔蓋是否地下化，嚴格監督、驗收施工與回填是否平整，加強道路的巡查修補與管理維護，才更值得重視。