日本前《朝日新聞》駐台特派員野島剛，現在雖已回日本，但熱愛台灣的他，還經常來台灣採訪，以中文在國內幾個報刊寫專欄。他最常搭的飛機，是早上七時從東京羽田機場起飛的華航，到松山機場才十時，還有時間與採訪人士或單位，會談或一起吃個早午餐。

想像一下，如果像台北市長某些參選人的政見，當選以後要拆掉或遷移松山機場，類似像野島剛的新聞或商界人士，能那麼便利，幾乎可以把台北和東京當一日生活圈跑嗎？

這次燕子颱風重創、癱瘓日本關西機場，更顯示首都圈備用機場的重要性。如果我們桃園國際機場，也受到颱風或其他災害的侵襲，如果沒有松山機場，整個北部的國內外空中運輸，豈不完全停頓了？

關西機場這次將暫停開放一周以上，所幸大阪附近還有伊丹機場和神戶機場，保持空中交通還可暢流，否則陸上運輸恐怕無法負擔來往的人潮和其他空中貨運的需要。

松山機場有國際線，也有國內線，不僅分擔了桃園機場的運載量，松山機場還飛離島航線，想像如果離島病患來台灣看病、離島官員來台北開會，假如廢了松山機場，這些病患或官員，被載到桃園，還得轉一小時多車程到台北，真是曠日費時呀！

趁這次關西國際機場受到風災而癱瘓的經驗，台北市長參選人或交通官員們，可以省思一下首都機場的重要性。它應該改進，而不是隨口說要廢就廢的。

王錫璋（台北市╲文字工作者）