【本報台北訊】國3正在進行一場史無前例的大翻修，高雄田寮3號高架橋及中寮隧道通車十六年來已變位到一百三十公分，歷經二十多次、一億七千萬元維修，地面仍不斷隆起、擠壞高架橋伸縮縫，隧道天花板襯砌更曾剝落砸中小汽車，高公局調查多年證實為斷層擠壓所致，近來啟動工程將拆除隧道北端七十公尺、約五百公尺高架橋填為路堤，以適應斷層活動。

交通部長賀陳旦表示，這是國道隧道史無前例的工程，隧道北端兩個距離僅五百公尺的斷層錯動導致路面擠壓，這類工法幾乎是全球首見。他說，台灣地質複雜、環境脆弱，不代表不能建設，而是必須了解環境、因地制宜，高公局以尊重自然、謙卑的態度來面對，成為國內範例，將當成案例向各部會說明並在國際發表。

國3田寮高架橋及中寮隧道一九九六年開工、二○○○年完工，北洞口雖位於旗山斷層、龍船斷層之間，一九九九年九二一大地震時，中央地調所曾提出旗山斷層疑似活斷層但未確認。直到二○○三年橋梁、隧道結構開始不斷位移，整修後仍持續發生。高公局二○○六年開始調查，才發現地盤明顯變位，地調所也在二○一○年將旗山斷層公告為第一類活斷層，確認路段確實受到斷層活動影響，結構變形損壞。

高公局拓建工程處長郭呈彰說，為避免斷層不斷擠壓，在了解地質環境後，將剛性結構改為柔性結構，拆除北洞口七十五到一百零五公尺隧道，隧道上方土方將填平隧道外五百公尺高架填平為路堤，才能適應斷層活動、也利於維修。

工程從今年三月十五日開工，預計二○一九年二月二十七日完工，將透過空拍全程記錄並於國際發表。據調查，國內仍有四十四座國道橋梁有跨越活動斷層情形，將持續監測。