這次的前瞻計畫中，高雄捷運延伸環線，爭取到一千四百五十四億元，對於高雄人而言，或許應該感到高興，但是了解高雄生活型態的人，恐怕就不會這麼想了。

高雄捷運在通車以來，平均每年虧掉二十億元，數年就虧掉資本額。最近才因為土地增值轉虧為盈，整體的運量跟當初的計畫預期，還是有極大落差。

高雄人之所以不喜歡搭捷運，最重要的應該是接駁系統的不完善，畢竟目前的捷運雙線，能夠到達的地點有限，即使再蓋捷運，如果缺乏接駁系統，恐怕還是無法吸引民眾改變使用汽、機車的習慣。

蓋捷運，高雄還是需要配合款，以高雄的財政赤字高居全國，即使還有能力配合，面對無法賺錢的捷運，債留子孫勢所難免。

如果能將資源用在改善接駁系統，然後讓民眾願意改變習慣，以大眾運輸系統為主，這樣的花費將大幅降低，等到市民習慣改變，原本的捷運雙線真正賺錢，之後再蓋新的捷運系統，那不是更好嗎？

李坤隆（高雄市／實踐大學博雅課程教師）