一○五年十二月二十八日上午十點十二分，一班由瑞芳火車站開出的平溪線連接深澳線的小火車，緩緩駛出車站。不過，當天，它不再僅以海科館站為終點，而是延駛到四百公尺外的八斗子火車站。民眾到海科館站後，再經過一個隧道，不僅會驚喜地發現，窗外景色豁然開朗，東北角湛藍的海岸，竟在眼前不遠處；停在八斗子車站後，更發現這個車站依山傍海，氣勢雄偉，更是看海、看山的好地方，簡直嫓美台東的多良火車站。

然而，八斗子車站並不是突然跑出來了，它只是「回來了」而已。八斗子車站的回來，不僅是民眾在東北角海岸多了一個賞海景及遊憩休閒的好地方，也象徵歷史上曾經消失的深澳線，又往前恢復一步了。

八斗子車站在日據時代即存在過，彼時日本礦業公司為採礦砂，並運送到基隆海運出去，曾興建了一條水湳洞（濂洞）到基隆八尺門港邊的「金瓜石線」輕便鐵道，中間即有深澳及八斗子車站。

政府遷台，接手的台灣金屬礦業公司因財務不佳，無力經營「金瓜石線」，於民國五十一年廢止此線。民國五十六年後，台鐵另行由八斗子站彎向瑞芳，改建路軌較標準的「深澳線」，並兼辦客、貨運；此線的目的，在輸送瑞芳的煤礦到深澳電廠。深澳線從瑞芳起，有八斗子、深澳、瑞濱、海濱、濂洞等車站。

民國七○、八○年代，因汽車貨運的興起，及北部濱海公路的興建，瑞濱、海濱、濂洞等車站及部分線路都遭到拆除及停駛的命運。到民國七十八年，深澳線全線停止客運，僅剩瑞芳至深澳，運送煤礦給深澳發電廠用，此時深澳線只有瑞芳、八斗子和深澳三站。但民國九十六年時，因深澳發電廠停機，導致深澳線全面廢止使用。所幸，政府此時因要在八斗子附近興建海洋科技博物館，考慮到交通便捷、輸送多樣化問題，乃保留瑞芳到深澳的路軌，八斗子及深澳兩個車站也未廢除。

民國一○四年初，配合海洋科技博物館的落成，台鐵還在瑞芳和八斗子車站之間的海洋科技館旁邊，新蓋了一座「海科館」的月台型招呼小車站。

此時深澳線實際營運，就只瑞芳和海科館兩站而已，台鐵後來把它串連平溪線，成為平溪—深澳線，同為觀光景點，也算妥適。

但海科館站旁因有大樓住戶，對火車行駛發出的噪音、廢氣，屢有怨言，因此，火車停靠後，常又延駛到四百公尺外的原八斗子火車站停靠，再起動。有民眾發現八斗子火車站的看海景觀，竟如此美麗，建議台鐵將八斗子車站重新整建、復駛。台鐵乃編列了一千多萬，以海和浪為意象，重新整修、添加悠遊卡刷卡機等，終於在去年底，讓八斗子車站回來了！

雖也是月台的招呼型小車站，但看山、看海的八斗子車站，不僅帶來基隆、瑞芳附近的觀光人潮，過去深澳線的發展，也將帶給現在年輕人一堂鄉土歷史課程。我們期盼，台鐵繼續往下一站──深澳站的恢復通車而努力！