整理報導／杜晴惠

周航，無疑是中國大陸「六年級創業家」的代表，大學一畢業便開始創業，雖歷經各種挫折困境、連年虧損，但隨著中國大陸經濟起飛，當他離開與哥哥周洲一手創立的天創數碼集團時，陸媒報導，他就算完全不做事，也能過上優渥的生活，那一年，他才三十六歲。

曾自認有「社交恐懼症」，「見了陌生人不知如何從容地聊天」，到現在，一站上舞台演講馬上成為全場關注焦點，同業更讚嘆周航，只要一份簡報，就能吸引事業夥伴，私底下只花幾分鐘，就能交到知己好友。

今年九月，陸媒爆料這位首創網路叫車服務的執行長即將離開自己一手創建的公司，雖然易到用車官方回應，「這一傳聞純屬造謠」，目前公司正在進行的新一輪融資，周航沒有離開打算，但陸媒認為離開是早晚問題。

創業要看下一波趨勢

創業時，一個人要承受的壓力非經歷過的人無法體會，日本暢銷書之神見城徹就說︰「創業代表著不再隸屬任何組織，每天都處於不是你死，就是我活的沉重壓力中。」他說十萬人之中，大概只有一個人能夠嶄露頭角，其他九萬九千九百九十九人都已戰死沙場，但顯為外人所知，因為無人想讀失敗者的故事。

尤其在中國大陸，一條法令能決定事業成敗，在網路叫車服務相關法令尚未出台時，周航說，網路叫車這個行業「水很深，法律又不明朗，當時業內人士都嗤之以鼻，但這反而讓我更興奮，這應該就是企業家精神，任何灰色地帶都應該在現代商業社會逐步被打掉。」

今年十一月，周航造訪台灣，出席華人領袖高峰會，分享他看盡大陸創業潮的心得，他觀察到成功的創業具有三個特點。第一，每一波創業成功都有一個技術更迭的時代背景。像是人手一機的時代才說要做手機已經太慢，下一波的新趨勢是AI（人工智慧），像是無人車、無人機，都是下一個萬億美元級的市場，想創業的人要以這個趨勢去思考自己的利基點。

第二，物聯網是無邊界、跨領域的，創業不能只看固定市場。他認為，中國網路創業發展會那麼快，主要是大陸本身是一個統一的大市場，這些新創公司不用急著考慮國際化，只要做到中國第一，就有機會是全球第一。但若在台灣創業，眼光一定要向外，不是投入中國，就是投入全球，只看台灣，無法創造出一家大公司。

第三，創業第一天就該知道自己做的是違法生意。周航說，科技創業走太快，法規一定相對落後，只要有堅定的價值觀，且符合大眾利益、不傷人，即使是違法生意，也該勇敢去做。

中國第一世界第一

近年來周航的「只要做到中國第一，就有機會是全球第一」說法未曾改變，他曾受邀參加大陸最大的創業社群「極客公園」於臉書（ Facebook）舉辦的中美科技論壇時就說︰「可能在美國很多人心中，還保留著對中國人的偏見，覺得中國創業者習慣將美國概念搬到中國，其實我認為新一代中國企業家遠遠不是為了錢，他們有他們的理想，有他們的哲學，有他們的願景，他們非常想做出一些移動互聯的事情，他們不僅是想Follow（跟隨）和 Copy（模仿），他們也想真正地主導世界。」他以當紅的阿里巴巴為例，目前阿里巴巴的市值已經超過亞馬遜（Amazon）加eBay的總和，意味著在中國第一，在世界上也是第一。

周航創辦的易到用車，目前服務範圍已經覆蓋七十四個城市，在海外有六個城市，光是在矽谷就擁有超過五萬輛車，服務超過二百萬用戶。二○一五年二月，易到用車和奇瑞汽車、博泰集團在北京宣布成立合資公司，計畫在未來兩年內推出其首款合作產品「互聯網智慧共用電動汽車」——易奇汽車by iVokaOS。周航在發表會上表示，到二○一八年，這家合資公司將推出十五萬輛電動汽車，達到全球第一。

回歸商業本質

周航︰這個錢燒不起

中國大陸的網路叫車是名副其實的燒錢行業，周航曾說，為了爭奪中國市場，滴滴與Uber（優步）之間展開的「燒錢補貼」大戰讓市場交易規模在二○一五年突破五十五億美元大關。但虧損金額也同樣可觀，根據騰訊科技估算，二○一五年Uber在中國約虧損十億美元，滴滴出行的虧損則高達十五億美元。

今年六月，周航向外宣布「不玩了」，正式退出這場補貼大戰。「融再多的錢，都必須思考如何回歸正常的商業模式，因為這個錢燒不起。」他說。八月，滴滴宣布收購Uber不到五個小時，周航對外發表公開信表明態度︰「滴滴和優步的合併使得中國出行市場將回歸商業本質，瘋狂補貼『燒錢』的時代將過去，重回用服務和品質贏得市場的時代。」

為了迎接這場燒錢大戰，周航決定讓樂視以七億美元入股，根據第三方數據機構艾瑞最新數字顯示，易到用車目前已經直逼Uber，在幾個關鍵指標上與Uber並列第二。易到用車另一位創始人湯鵬在北京國際車展樂視展台召開發表會上表示，「接下來易到將繼續深耕服務體驗，進一步超過Uber。」

坦然面對遊戲規則

為了讓公司正常營運，讓出百分之七十股份，也因此傳出他將離開自己的公司。據陸媒報導，樂視派出自己培養的高級主管彭鋼空降到易到用車，彭鋼在接受36氪專訪時談到，「在一個有限的空間裡，它已經很創新了。但因為經歷了一個很激烈的下滑期，士氣很弱，大家對未來的期望也很弱。」

據了解，彭鋼負責易到用車的大市場、銷售、流量營運等。一名追隨彭鋼到易到用車的員工說︰「在互聯網公司，市場和運營的管理是重中之重。一旦失去這兩部分的掌控權，就等於失去對這家公司的實際領導作用。」意指周航的創辦人身分逐漸被淡化，變成專業經理人，他說︰「周航很少管具體的事了。」

這名員工分析彭鋼和周航兩人截然不同的管理風格，也代表中國兩種不同的企業文化。「彭鋼會把所有的事兒都安排好，下面的人都不用動腦子了，例如公關部門所有對外的通稿，彭鋼親自審閱，逐字修改。而周航的管理方式相對簡單，他更願意放權給下面的人去做，不過如果他覺得你做得不行，會把你的努力全部推翻。」

事實上，周航坦然接受自己事業上的變化，以及目前所扮演的角色，他說︰「這是必然的，人家已經控股了，這又是個燒錢的事兒，肯定需要有人來緊密配合……你知道遊戲規則，也就知道必然會發生這樣的變化。不管你喜不喜歡。」

小檔案

周航，易到用車創始人暨執行長。

2006年畢業於長江商學院EMBA，2015年與大陸其他年輕創業家進入阿里巴巴集團馬雲創辦的湖畔大學就讀。

從大學剛畢業時，到北京電子市場幫忙打探情報賺取價差開始，周航的創業之路至今22年。1994年，他與哥哥周洲一起創辦佛山天創電子公司，僅花4年時間就建立了TICO品牌，2000年至2005年之間，與歐、美、日等十多家知名廠商建立合作關係，成為大陸當時最具影響力的專業音響品牌。

36歲離開與哥哥周洲一手創立的天創數碼集團，因自己曾在上海虹橋機場排隊久候搭不到計程車的經驗，想到為中高收入階層提供方便快捷的專車服務，2010年5月，創立中國大陸第一家預約車服務平台易到用車網。2011年，周航榮獲「年度商界生活青年領袖開創典範獎」，易到用車網也獲得「最具投資潛力獎—服務模式創新電子商務之星」。

2015年10月20日，樂視宣布戰略投資易到用車，獲得易到70%的股權。