文/林詩萍（德國／資深媒體人）

德國汽車大廠福斯的「史上最大作弊醜聞」已逾一年，但後續的賠償和解、企業重整、全球官司等衝擊，至今仍讓這家德國最大車廠灰頭土臉。

福斯犯法的代價，讓品牌蒙塵、員工受害，為何向來給外界守法形象的德國人和德國企業，會捅出這麼大的婁子？

汽車產業是德國的國內經濟和外銷命脈，在德國，光是汽車業，就提供了七十八萬就業機會（與汽車相關的產業就業人數更高達數百萬），德國最大車廠福斯在全球六十萬員工、在德國的員工就有十二萬人。

位於德國中部的城市狼堡（Wolfsburg），一個看似不起眼的工業城市，卻是福斯在德國的製造重鎮。這個原本屬不毛之地，因福斯而聲名大噪，更因為福斯帶來富裕，成為德國人均收入前幾名的城市。

狼堡不是德國唯一仰賴汽車產業打造經濟奇蹟城市，包括德國南部的慕尼黑（BMW總部所在）、奧迪汽車總部所在城市因戈爾施塔、賓士汽車和保時捷總部城市斯圖加特等，幾乎都靠車廠撐起在地經濟。

德國汽車業強盛源於德國人求好不求快的工匠精神，在傳統工業、機械業的工程領域占有一席之地，然而全球汽車產業正在轉型，若電動車時代來臨，引擎動力被電池取代，汽車業版圖極可能重新洗牌，是德國車廠最不願面對的狀況。

一九九○年代後期，全球車廠陷入減碳競爭，日本、美國等車廠試圖以開發電動車、油電混合車作為節能、減碳目標，德系車廠如福斯、BMW等車廠卻全力押寶柴油車，向德國政府及歐盟遊說、推廣使用柴油車，作為「便宜又快速」的減碳方法。

這使得柴油車數量直線攀升，從一九九○年代的占率不到百分之十小眾市場，衝上至今歐洲各國都有將近五成、甚至高於五成的主流市場。

德系車廠在柴油車上的優異銷量，是成功，也是包袱。福斯不願放棄自己在柴油車市場的超強優勢、又無法完全解決柴油車帶來的有害氣體排放問題、加上美國與歐盟對此廢氣的排放標準不一、且面臨與豐田爭奪全球第一車廠的壓力下，福斯選擇「作弊」，用走捷徑的方式來處理問題。

只不過作弊被抓包後，除了柴油車「無可避免」的環境汙染再度浮現台面、讓消費者質疑「潔淨能源」的口號都是騙，福斯得支付美國車主高達一百五十億美元賠償金、品牌形象面臨嚴峻挑戰，更令長久以來給世人好印象的「德國製造」蒙羞。福斯，這家代表德國形象的企業，面臨「三輸」局面。

福斯上個月與工會達成共識，二○二○年前削減全球三萬職缺，同時立下二○二五年推出三十款電動車目標，試圖挽救形象和打造願景。福斯斷尾求生，是會一蹶不振還是浴火重生？值得關注。