文／紀碩鳴（人間福報專欄作家）

日本與泰國政府確認，連接泰國首都曼谷與清邁，總工程造價約台幣二千四百一十六億元的曼清高鐵，決定採用日本新幹線技術，意味著中國大陸高鐵技術不被採用。

日本傳媒報導，日本國土交通相石井啟一與泰國交通部長阿空，簽署鐵路合作備忘錄。報導提到，曼谷地鐵紫線已開通營運，該線亦採用東日本旅客鐵道公司旗下車輛製造公司所生產的列車。大陸曾向泰國大力推銷高鐵技術，最終未被採用於曼清高鐵。

近年，大陸產品在國際受阻之事，時有所聞，受阻原因往往不是技術或價格等缺乏優勢，大陸的工程技術，在國際有口碑，但大陸的強勢，常被國際間認為缺乏安全感，影響工程的國際談判。

英國原定七月二十九日，簽署一項由法國電力集團在欣克利角興建兩座新的核電計畫。該計畫由中國廣核集團提供金融支援。前英國首相卡麥隆大力支持這項投資。

但距離簽字儀式幾小時前，英國政府宣布重新評估該項目，推遲批准欣克利角核電廠，引起震動。

英國媒體報導，梅伊首相擔任內政大臣時，對卡麥隆推進該項目的熱情不以為然。梅伊的前同僚透露，梅伊曾表示擔心這項大陸的投資計畫對國家安全的影響。

大陸《環球時報》報導，該專案被視為中英關係「黃金時代」的指標性合作，新首相一上台，就推遲了大陸很大參與的核電專案。莫非中英「黃金時代」跟著泡湯？

雖然一項投資不可能代表兩國整體關係，但大陸走上國際舞台，卻不斷受挫的實情，很大程度上，並不是技術性，而是友好和信任。

在激烈國際競爭中，價格、技術並非具絕對優勢，國家的軟實力、親和度，才是競爭制敵的法寶。

在緬甸，大陸所承建的專案，正面臨來自當地民眾愈來愈大的反對聲浪。隨著緬甸對外開放，及西方投資湧入，北京對這個東南亞國家的影響力，受到更多挑戰。

《美國之音》報導，大陸在緬甸的投資專案頻頻受挫，分析人士認為，北京必須調整心態，以適應新的政治環境。

最近幾年，大陸國有公司在緬甸承建一些大型基礎設施，遭遇當地民眾強烈反對，被迫停建。其中比較大的一個專案，就是中緬密松大壩。這個二○○七年動工、計畫投資三十六億美元的工程，二○一一年九月三十日被當時緬甸總統吳登盛叫停。

另一個受到影響的就是中緬合資的萊比塘銅礦。早在二○一一年，由於土地徵用補償及環境等問題，遭當地村民抗議，暫停一年多。復工之後，當地居民與環保人士仍要求停建

多方面因素，導致大陸在緬甸投資案受挫，主要原因是緬甸國內政治發生變化。這些投資案都是在二○○九年、二○一○年由緬甸軍政府所簽訂。在一定程度上，是緬甸人民對軍政府反感情緒，軍政府消失後，多少會轉移到大陸身上。

中緬經濟合作，近些年的確出現不少問題，包括大陸傳統的政治和經濟優勢，受到西方和亞洲競爭者的衝擊，但也有一些項目進展不錯，包括中緬油氣管道。

大陸海外投資遭遇各方競爭，需要調適以因應各方的政治及經濟競爭。