文／黃貞貞、張若霆、康世人

英《大誌雜誌》

扶助街友自食其力

專由街友銷售的《大誌雜誌》（The Big Issue）是英國知名度最高的街頭販賣紙媒，創辦人之一的約翰．柏德（John Bird）本人曾流浪街頭，他以社會企業的經營模式協助街友，讓許多街友重拾人生，不僅受到伊麗莎白二世女王贈勳表揚，並成為國會上議院的議員。

曾餐風露宿 助街友脫窮

一九四六年柏德在倫敦西區的諾丁罕丘（Notting Hill）出生，家境貧寒，五歲住進孤兒院裡無法上學，十歲離開後他成為肉販並開始行竊，青少年時期數度進出監獄，在獄中學習閱讀、書寫及基本的印刷知識。曾就讀切爾西藝術學院，一九六七年淪落在愛丁堡再次成為街友，直到一九七○年回到倫敦設立小規模的印刷生意。

一九九一年與「美體小舖」（The Body Shop）創辦人之一的羅迪克（Gordon Roddick）共同創辦《大誌雜誌》月刊，一九九三年六月改為周刊，除了英國主要城市，並擴張到澳洲、愛爾蘭、南韓、南非、日本、台灣等國家。

《大誌雜誌》由街友或長期失業者銷售，以一點二五英鎊批發，二點五○英鎊販售。柏德強調，街友販售專業性的雜誌，是自食其力而非乞討；創刊二十五年來已幫助過數以萬計的人，目前約有二千人在英國街頭販售，每周發行量約十萬份。

一九九五年柏德再成立大誌基金會（The Big Issue Foundation）進一步幫助街友，擔任基金會董事會主席。二○○一年《大誌雜誌》總裁克蕭（Nige Kershaw）成立大誌投資（The Big Issue Invest），提供可以創造企業改變社會所需要的資金。

預防新世代 再走回頭路

柏德致力幫助街友受到英國政府肯定，一九九五年獲頒大英帝國員佐勳章（MBE），二○一三年獲得普利茅斯大學（Plymouth University）榮譽博士學位，二○一五年十月被提名成為上議院終身議員，成為柏德爵士。

七十歲應邀到上議院演講時說，他創辦《大誌雜誌》時，基本立場是反慈善團體的，因為當時單是倫敦就有五○一個幫助街友的組織，但是唯一沒做的就是提供窮人賺錢的機會。演說中柏德特別感念曾對他伸出援手的已故女爵士伍頓（Baroness Wootton），伍頓在柏德十歲時幫助他緩刑、十二歲時成為法院的門房、十三歲時安排他到住宿家庭。

柏德強調，《大誌雜誌》目前已投資三十二個英國的社會企業及慈善機構，目的就是要預防下一個世代年輕人再販售《大誌雜誌》，更要遠離毒品與犯罪，不要讓寶貴青春在牢籠裡虛擲。

幸運鐵魚胸懷世界

預防改善貧血症

加拿大科學家運用了巧思，來解決世界上最普遍的一種營養失調症—貧血。這個巧思是用一塊鐵做成的魚，名字就叫做「幸運鐵魚」（Lucky Iron Fish）。

藥物成效差 鐵魚受歡迎

治療貧血症並不困難，但由於許多人不知道如何治療及預防，使得全球目前約有三十五億人仍患有貧血症。各國政府曾嘗試供應預防貧血症的藥片，但許多患者對藥物有先天的排斥感，也有些人服用後產生不良副作用，使得預防貧血藥片效果不彰。

缺乏鐵質會使兒童發育不良，婦女容易感到疲勞。研究人員知道，古代煮食使用鐵鍋，可以提供人類每日所需的鐵質，但現代的烹飪器具因不含鐵，故人們無法再從日常飲食中吸收足夠的鐵質。

加拿大圭爾夫大學（University of Guelph）流行病學家，公共衛生研究員查爾斯（Christopher Charles），二○○八年在柬埔寨一個村莊研究貧血症時，發現村莊半數孕婦及兒童都有貧血症。由於貧困，人們根本買不起富含鐵質的食物，使用的鍋盆，也多是鋁製。

查爾斯於是決定，用鐵塊實驗；讓鐵塊與食物一起煮食，以增加人體所需的鐵質。但收到鐵塊的婦女卻將之用來做為門擋（doorstop）；後來發現，當地人喜歡吃一種代表幸運，名為kantrop的魚，他於是將鐵塊鑄成魚狀，收到鐵魚的婦女便很樂意將它與食物一起煮，一年後，整個村莊內再沒有貧血症病人。

創鐵魚公司 嘉惠更多人

之後圭爾夫大學畢業生阿姆斯壯（Gavin Armstrong）在二○一二年創立了「幸運鐵魚」公司。二○一六年一月十二日，入選為《富比世》（Forbes）雜誌「世界前三十名三十歲以下社會企業家」頭銜。他謙卑的表示，獲此榮銜是「幸運鐵魚」公司的經營，獲得社會的認可，使更多人願意投資，更多顧客願意購買鐵魚。

他相信企業有能力解決一些世界上最嚴峻的挑戰，「幸運鐵魚」公司秉持此一信念，以對社會負責任的方式改善全球健康。該公司目前放眼全球，希望將此一產品推向世界。最近，公司也開始將其生產的鐵魚免費提供給安大略省的原住民社區，希望能改善原住民缺鐵的狀況。

印度黃包車銀行

助車伕一圓買車夢

在印度各大城市街道上，除了一般的計程車外，還有使用液態天然氣、俗稱「Autorichshaw」、當地人簡稱「Auto」的自動三輪車，還有俗稱「黃包車」的人力三輪車。

從靠苦力餬口 到讓車伕擁車

其中，以黃包車車伕出身最窮苦，也最為辛苦，他們靠勞力賺取微薄收入，也為印度城市減少許多空氣汙染。根據統計，黃包車車伕在印度約有八百萬人，他們買不起黃包車，更無法實現到大城市賺錢脫離貧窮的夢想。

一名舊德里黃包車車伕維克度（Victu），以每天二十五盧比（約新台幣十二元）向黃包車公司租車。他表示，如果是旅遊旺季，一天大概可以賺數百盧比，但其他時間，一天平均只能賺七十到一百盧比，但他還要養老婆和兩個小孩，根本不可能存錢買下自己的黃包車。

維克度在觀光景點月光市集（Chandni Chowk）地鐵站附近招攬生意，雖然競爭激烈，但收入還是比其他地區的車伕高。因此，幫助黃包車車伕的「黃包車銀行計畫」在印度應運而生。是由阿薩姆省第一大城古瓦哈蒂（Guwahati）的非政府組織（NGO）農村發展中心，在二○○四年十一月發表。

這項計畫來自獸醫沙爾馬（Pradip Kumar Sarmah）的構想，他在二○○二年一次慈善訪視中，得知黃包車車伕每日所得三分之一都要交給車主，車伕即使已工作十六年，仍無法存到七千五百盧比買黃包車。

沙爾馬經計算後發現，車伕只要把一年的收入都存下來幾乎就可買一輛黃包車，因此決定開辦黃包車銀行，幫助車伕。在印度政府部門、企業和世界衛生組織支持下，沙爾馬首先找到全球知名的印度理工學院（IIT）師生重新設計、改良黃包車，讓司機更易操作且更省體力。

接著，沙爾馬讓這些參加計畫的車伕，在黃包車銀行幫助下拿到執照、制服並完成健康檢查後，就可以領取一輛全新改良黃包車，期間並提供無家可歸者臨時住所與保險。車伕每天只要交二十五盧比給黃包車銀行，經過十五個月，就能完全擁有這輛黃包車。

助車伕脫貧 銀行創雙贏

沙爾馬說，這項計畫不但讓司機受惠，由於計畫支持更多屬於綠色交通工具的人力黃包車存在，能有效減少空氣汙染，擴大社會受惠層面。

印度財務會計專家表示，按黃包車司機每天繳交二十五盧比經十五個月，一輛黃包車價格其實約十二萬盧比，比原來七千五百盧比的黃包車要貴。此外，專家說，黃包車銀行接受車伕存款，等於黃包車銀行可以擁有大筆現金轉投資和運用；本身也透過這項計畫獲利。

但這名專家認為，如果車伕可透過這項計畫獲得更多保障，且擁有黃包車，而黃包車銀行也能藉此獲得利潤以維持服務，也不失為一個救助窮人又讓自己獲利的雙贏辦法。

目前，「黃包車銀行計畫」已陸續推展到清奈、阿加塔拉（Agartala）、古吉拉（Gujrai）、諾伊達（Noida）和美加瑪利岡（Mirja Marigaon）等地，希望能幫助更多窮苦的車伕，實現擁有一輛自己的黃包車，然後逐步脫離貧窮的夢想。

本版專題節錄自

《全球中央》雜誌

二○一六年二月號

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