中國大陸總理李克強上月底結束南美洲四國訪問，此行力推「中國製造」，積極爭取兩洋鐵路、兩洋隧道兩大項目，同時還為產品質量及售後服務提供保證。

一年來，大陸領導人習近平、李克強出訪中南美，顯示北京相當看重兩地命運共同體關係。

時值世界經濟陷入低迷、欲振乏力，今年中南美洲經濟增長不佳，大陸也為「保七」拚搏；北京高層頻頻出訪中南美，就是希望把大陸優勢裝備、產業鏈，與中南美發展工業與轉型需求相結合；誠如李克強出訪期間所說：雙方取長補短，一起突圍。

李克強出訪巴西、哥倫比亞、秘魯、智利期間，簽署多項協議，設立三百億美元產能合作基金，其中兩洋鐵路、兩洋隧道重大項目明朗化，是此行大收穫。

橫跨南美的兩洋鐵路，連接太平洋端秘魯及大西洋端巴西，全長約五千公里，預算高達六百億美元，建成後將是第一條貫穿南美大陸的鐵路。

長逾二百公里、預算三十五億美元的兩洋隧道，穿越安地斯山脈，連接智利與阿根廷，通車後兩地往來可望由十二小時縮短為二點五小時。智利表達歡迎中方參與建設兩洋隧道，李克強則盼儘早共同進行可行性研究。

兩洋鐵路如能啟動，勢將帶動南美洲鐵路網建設新一波熱潮，李克強卯足全力扮演超級推銷員角色，冀能憑藉技術和資金優勢，在南美洲最大規模基建工程拔得頭籌。

北京在中南美洲耕耘已久，開始進入收成階段。去年四月，委內瑞拉連結農業區和石油區的鐵路動工，運行時速二百二十公里，全長四百六十二公里，是南美第一條高鐵。

巴西里約奧運在即，大陸取得六百零四輛地鐵、城鐵列車大單，將承擔里約熱內盧逾八成城市軌道交通運量，其中六十四列地鐵列車已上線運行。

然而，中國製造高端設備雖具價格優勢，然一般買家刻板印象是其質量不及先進國家。以高鐵為例，雖然一度拿下墨西哥高鐵訂單，卻硬生生地被墨國廢標，功虧一簣；爭取泰國高鐵亦不敵日本，五月底泰日簽署備忘錄。

有鑑於此，李克強此行除了強力推銷產品，更看重品質及售後服務。例如他在巴西搭地鐵、乘渡輪，為這些中國製造設備背書，現場還詢問客戶對中國產品的滿意度，這是其出訪首次擔任品管員角色。

李克強還告訴同行企業主們，參與國際競爭，一定要有過硬的質量和良好的售後服務；他為中國裝備「站台」，希望企業能給國家「撐台」。李克強這番諄諄告誡可謂苦口婆心、語重心長，否則即便贏得訂單，也只是一槌子買賣，壞了招牌，斷了後路。

韓劍華（台北市／資深媒體人）