中國大陸總理李克強上月底結束南美洲四國訪問,此行力推「中國製造」,積極爭取兩洋鐵路、兩洋隧道兩大項目,同時還為產品質量及售後服務提供保證。
一年來,大陸領導人習近平、李克強出訪中南美,顯示北京相當看重兩地命運共同體關係。
時值世界經濟陷入低迷、欲振乏力,今年中南美洲經濟增長不佳,大陸也為「保七」拚搏;北京高層頻頻出訪中南美,就是希望把大陸優勢裝備、產業鏈,與中南美發展工業與轉型需求相結合;誠如李克強出訪期間所說:雙方取長補短,一起突圍。
李克強出訪巴西、哥倫比亞、秘魯、智利期間,簽署多項協議,設立三百億美元產能合作基金,其中兩洋鐵路、兩洋隧道重大項目明朗化,是此行大收穫。
橫跨南美的兩洋鐵路,連接太平洋端秘魯及大西洋端巴西,全長約五千公里,預算高達六百億美元,建成後將是第一條貫穿南美大陸的鐵路。
長逾二百公里、預算三十五億美元的兩洋隧道,穿越安地斯山脈,連接智利與阿根廷,通車後兩地往來可望由十二小時縮短為二點五小時。智利表達歡迎中方參與建設兩洋隧道,李克強則盼儘早共同進行可行性研究。
兩洋鐵路如能啟動,勢將帶動南美洲鐵路網建設新一波熱潮,李克強卯足全力扮演超級推銷員角色,冀能憑藉技術和資金優勢,在南美洲最大規模基建工程拔得頭籌。
北京在中南美洲耕耘已久,開始進入收成階段。去年四月,委內瑞拉連結農業區和石油區的鐵路動工,運行時速二百二十公里,全長四百六十二公里,是南美第一條高鐵。
巴西里約奧運在即,大陸取得六百零四輛地鐵、城鐵列車大單,將承擔里約熱內盧逾八成城市軌道交通運量,其中六十四列地鐵列車已上線運行。
然而,中國製造高端設備雖具價格優勢,然一般買家刻板印象是其質量不及先進國家。以高鐵為例,雖然一度拿下墨西哥高鐵訂單,卻硬生生地被墨國廢標,功虧一簣;爭取泰國高鐵亦不敵日本,五月底泰日簽署備忘錄。
有鑑於此,李克強此行除了強力推銷產品,更看重品質及售後服務。例如他在巴西搭地鐵、乘渡輪,為這些中國製造設備背書,現場還詢問客戶對中國產品的滿意度,這是其出訪首次擔任品管員角色。
李克強還告訴同行企業主們,參與國際競爭,一定要有過硬的質量和良好的售後服務;他為中國裝備「站台」,希望企業能給國家「撐台」。李克強這番諄諄告誡可謂苦口婆心、語重心長,否則即便贏得訂單,也只是一槌子買賣,壞了招牌,斷了後路。
韓劍華(台北市/資深媒體人)